作为凯迪拉克今年的一大力作，CT5的出现也可谓是承包了近段时间豪华品牌中所有的亮点。售价27.97-33.97万，价格上下落差不大的情况下，CT5的几款车型也是没有拉开太大的配置差。至于CT5的价格是高是低，我想从沃尔沃新S60那28.69-37.99万的售价中，你也能够参透其中一二了。
CT5，反响怎么样？
没有意外的是，CT5这次是真的火了，凭借超高性价比以及同级别中极大的动力优势，CT5在上市首月就拿下了2955台的销量，而且值得注意的是，CT5的上市可是赶在了上个月18号。
讲真，凯迪拉克此次将CT5的外观以及动力水平拿捏的都相当完美。241匹马力、350N·m的数据虽不及之前的XTS，但也依旧是同级别中拔尖的存在。
此外，伴随着不再那么夸张的动力参数而来的，则是降至7.3L的工信部油耗，对比起之前有些动力过剩的XTS来说，CT5也是将油耗以及动力权衡到了极致。
所以呢？所以我猜测CT5在12月份大概率将会拿出更为亮眼的销量成绩。尽管相对于BBA同价位车型来说，CT5少了低功率版本的加持，但凭借"全系高配动力"的加持以及更为实在的价格，CT5打响翻身仗也属实不难。
不过，该来的终归是要来的，缺少低功版本对于CT5来说的确显得有些吃亏，只不过这CT5的"低功率"版本让我对"低功率"这个词又有了新的看法。
此般低功率，让同级车型怎么想？
作为豪华品牌车型拉低售价的一大手段，诸多低功率版本车型在车系中的地位也是举足轻重的。毕竟，伴随低功率版本车型而来的，还有售价门槛的的进一步降低。
同级别里新3系衍生出了2.0T低功率，C级也衍生出了1.5T低功率，就连刚刚来临的新S60都搞出了2.0T低功率版本，而回头看看这全系2.0T 241匹马力的CT5，也未免有些实在的过了头。
而在近日工信部的申报信息中，凯迪拉克CT5的"低功率"版本就现身了。只不过令我有些诧异的是，这低功率版本的CT5依旧是相当"生猛"的存在。
最大功率169KW（230匹马力），相较于现款车型177KW（241匹马力）的参数来说，新车功率下调8KW（11匹马力），变化并不算大。
当然，伴随变化并不明显的动力水平而来的还有变化不太明显的油耗水平，现款车型工信部油耗均为百公里7.3L，而新车的百公里油耗则为7.1L。看到这时我想说：同级别车型是怎样琢磨低功率的，CT5就是琢磨怎样将它们甩飞的。
当然，即便CT5的"低功率"车型动力水平下降不明显，我想凯迪拉克也借此机会再次拉低CT5的价格。而一旦CT5再推低价车型，那性价比三个字在CT5身上也会愈演愈烈。
CT5现款车型售价27.97-33.97万，按照豪华品牌的一贯调性来讲，低功率版本车型价格下探1万左右问题不大。而若是CT5能将价格下探至26万左右，那同级别中的运动饭碗可就"舍我其谁"了。
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