Karma汽车，一个读音有点像某国产著名服饰的汽车公司，在今年的上海车展上为我们带来了三款全新车型，说起Karma汽车大家可能并不耳熟，但要是提起Karma的前身——Fisker Automotive，以及它的创始人，前宝马设计师Henrik Fisker，那……大家一定更懵圈了。
刚才开个小玩笑，但其实我想说的是，K并不是一家来自中国的造车新势力，而是从2009年就已经发布首款新能源跑车Fisker Karma的美国新能源汽车公司。当时创立的初衷貌似就是打造出既环保而又与众不同的汽车，这个理念当时也确实受到不少好莱坞明星，以及环保爱好者的追捧，但高达160万元人民币的售价让这个新能源造车先驱没能在中国市场打下基础。
接下来由于经营不善等原因，Fisker于2013年申请破产，经过几番收购洽谈，万向集团最终在2014年以1.492亿美元把Fisker收到麾下，并更名为Karma。虽然新老板来自中国，但总部建在美国南加州的Karma高管在专访中曾说道：中国新能源车企扎堆的市场并不适合Karma，虽然打算进入中国市场，但暂时没有国产的想法，当前还是以提高知名度为主。
Karma这次带来的三款新车分别是Fisker Karma的继任车型2020款Revero GT；与宾尼法利纳合作的Karma Pininfarina GT；还有就是代表着Karma未来设计走向的纯电动概念车Karma SC1 Vision Concept。
其中2020款Revero GT很有可能在今年下半年上市销售，它采用了宝马提供的直列3缸TwinPower Turbo涡轮增压发动机，以及双电机驱动系统和NMC锂电池组所组成的混合动力系统。
Karma不像我们印象中的新造车势力一样用一块大屏、一套自动驾驶辅助系统以及性能数据夺人眼球。甚至官方都承认Karma单项成绩还没有达到行业顶尖水平，从自动驾驶到电池技术，从智能互联到驱动技术，Karma还存在不小的上升空间。不夸张的说，这种谦虚的姿态我已经好几年没有见到过了。但没有足够噱头、没有足够资源、没有足够知名度，能在如今这个市场走下去吗？只能交给时间来证实。
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