其实汽车圈的强强联手并不在少数，但是像广汽和上汽这样“痛快”的的确少见，一般都是犹抱琵琶半遮面的欲拒还迎，欲语还休，经历过无数次的辟谣，最终还是落得了CP一对。不过广汽和上汽倒没有这么复杂，当然，也在什么都没有宣布的前提之下，两家突然官宣。
12月23日，上海嘉定，在上汽集团董事长陈虹、广汽集团董事长曾庆洪的共同见证下，上汽集团总裁王晓秋、广汽集团总经理冯兴亚分别代表双方签署《战略合作框架协议》，揭开两大地方汽车国企全面开展战略合作的新一页。这波狗粮撒的有点急促，在2019年即将要结束的时候，中国汽车两大巨头开启了自己的合作之路，到底因为点啥呢？
这次的签约实在上海完成的，广汽集团董事长曾庆洪带队来上汽大本营参观，看到了很多核心环节，据说这种礼遇，只有当年在马云到访的时候才有。那么如此深层次的参观访问，到底决定在哪些方面合作呢？
互补、共享、联合、集中是这次双方合作的鲜明特点。已公布的战略协议内容主要包括四个方面：
一是联合开发核心技术：双方将探讨在新能源、智能化、网联化、轻量化等领域，对战略性核心技术、平台进行联合投资、开发。
二是共享产业链资源：双方将探讨在生产制造领域的协同合作，并计划在物流、汽车金融、保险服务、后市场领域、产业投资等方面开展合作。
三是聚焦新商业模式：双方将加强在汽车共享、出行服务、车电分离等新商业模式方面的研究与合作。
四是合力拓展海外市场：双方将探索在海外终端网络资源、海外商业伙伴、海外制造资源、国际物流等方面开展合作。
而看到这样的合作方式之后，慨叹一句，这是准备将两个企业合并再重新打造吗？
现在的汽车市场瞬息万变，从增量市场到存量市场的转变之后，很多车企都一时难以适应，然后在不断的痛苦之中，开始了新模式的互相取暖。
在上汽和广汽的合作意向当中，其实都是双方能够发挥效应的领域，而之所以如此合作其实也是为双方节省成本，通俗一点说，那就是日子比较困难，双方都省点钱，双方都贡献点力量。
最近两年听到最多的就是“汽车新四化”，但是实际上现在中国已经能够实现这样的“理想”了吗，或许这已经成为汽车行业的烫手山芋，原本以为能够在新能源方面进行的超车，实际上和消费者的预期存在太大差别，而所谓的智能网联，其实在使用过程中存在非常多的BUG，烧钱不少却收效甚微，这就是当今的现状，而面对这样的困难，两家车企的联手，不足为奇。
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