一向坚持“有钱玩转子，没钱打工玩转子”原则的马自达终于掏出了自己的首款电动汽车MX-30，对于拥趸来说算不算叛变？不管粉丝们怎么想，MX-30引发的争议更多还是在电池容量上。
在别人都开始普及充一次电跑500km的时候，满打满算35.5kWh、一口气最多跑209km的MX-30看起来确实有些迷惑。就算你真的主打驾趣和人车互动，这点续航也就能在欧洲吃得开吧？
面对人们的质疑，马自达欧洲研发中心董事克里斯蒂安·舒尔茨表示，采用小容量电池组是“负责任的”。从车子的整个碳足迹来看，生产小容量电池所产生的二氧化碳要少得多，即便行驶16万公里电池到寿后换掉，整台车的碳排放也就相当于一台行驶了同样里程的柴油版马自达3。
这算削足适履吗？虽然这说法听上去没什么毛病，但是汽车不就是图方便的代步工具么？为了账面上更低的碳排放而刻意给自己的日常生活找麻烦，这一出恐怕连极端环保主义者也不吃吧？
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