汽车碰撞测试，就像是汽车界的年度大考，有些测试机构的考卷更为严苛，因此学渣们直接原地现形，成绩不够理想。有些测试机构的考卷比较简单，或者说他用的题目库是前两年的，即便是学渣，背背题库，总能拿到不错的成绩。
中保研和欧洲的E-NCAP以及美国的IIHS一样，测试项目与时俱进，逐年增加难度。如果车企没有足够的准备，那就无法得到一个优秀的成绩。
此时，车叔想到了一些问题，即便得到了好成绩，那销量就一定好吗？国内的消费者识货吗？消费者买车仅参考碰撞成绩吗？带着一串疑问，我们先来看看中保研发布的车型碰撞成绩。
到目前为止，中保研碰撞测试成绩排名在前5的：一汽丰田奕泽、广汽丰田雷凌、华晨宝马325Li、豪情沃尔沃XC60和一汽丰田亚洲龙。
这个成绩似乎与网络传言有些区别，因为早些时候，总有“日系车皮薄”的说法，但名列前茅的5款车中，有3款是日系车。真实成绩打破了网络传言，安全与车皮厚薄关系不是特别大。
碰撞测试位居第一名好成绩的奕泽，上市已经快一年了，它的销量成绩其实并没有与碰撞测试成绩对应般理想。数据显示，奕泽11月销量为4063辆，1-11月销量为50500辆。如果拿11月SUV销量第一的哈弗H6作为对比，那哈弗H6的11月销量41676辆就是一种碾压级别的天文数字。XC60的成绩虽然比奕泽稍好一点，但它的11月销量为5117辆，与哈弗H6差距非常之大。
再来看看轿车市场的情况，雷凌11月销量有22393辆，亚洲龙11月销量有9074辆，3系11月销量有10194辆。销量排行榜前十中，看不到亚洲龙和3系的身影，雷凌也不是卖的最好的。
结合SUV销量前十名没有XC60和奕泽的情况，我们可以发现，即便这5款车碰撞成绩最为优秀，但在销量排行榜中，挤不进前五名。
难道消费者都漠视生命，对汽车的安全丝毫不顾？当然不是！销量高的部分车型，安全性也是有一定保证的。比如在2019年度C-NCAP第四批车型的测试中（仅截取部分成绩图），可以看到轩逸和雷凌成绩相似，同样是“5星”级别的安全。SUV车型中，CS75和探岳分别获得“5星”和“5星半”的优秀成绩，这两款车的11月销量分别排名第二、第三。想必在这里车友们也可以得出一个结论，销量高的车型，安全性不会太差。
家用车承载着一个家庭的出行，安全确实重要，但在安全级别相差不大的情况，一辆车的内饰豪华感、空间舒适性、驾驶乐趣感、科技便利性以及售价等等，都是要考虑的。
看车型销量即可得知，走量的车型多为紧凑级或者小型SUV，轿车则多为A级车，B级车不多。因而即便325Li和XC60的安全性能出众，作为豪华品牌车型的他们，销量也比不过走量车型。
至于奕泽，定位于小型SUV的它，搭载一台2.0升排量的发动机，起售价就14万多了，再加上小型SUV空间不够大，尽管它拥有TNGA架构加持，各方面性能均属同级强者，但销量依旧不尽如人意；雷凌的销量成绩比较优秀，但名气相对于自家的同胞兄弟卡罗拉稍低；亚洲龙定位高于凯美瑞，但凯美瑞已经深耕国内市场多年，亚洲龙才引入不久，销量不及凯美瑞算是正常。
车叔总结
通过真实的数据，我们可以知道，安全性能最好的车型，不一定销量最高。销量高的车型，安全性能不会太差，并且在其它方面都可圈可点。由此可见，大多数国内消费者还是“很懂车”的！
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