东风风神2020冲刺年销10万辆小目标

风神扬，雄心壮。在车市一片寒冬中，东风风神以逆市上扬的姿态，顺利收官2019。

新年第一天，东风风神即对外公布了2019年的成绩单。官方数据显示，东风风神2019全年销量为75,025辆，同比增长8.5%，自8月以来连续5个月实现正增长。

其中，上市仅4个月的家轿产品风神奕炫，累计销量达到18,485辆、月均超4600辆，成为风神品牌最耀眼的一颗新星；SUV主力产品AX7全年销量为35,711辆；以全新E70为代表的新能源车型共销售15,002辆，同比增长83%。

在车市大环境持续低迷、多数同行车企品牌普遍呈现较大跌幅的背景下，东风风神的这份成绩单，可以说相当难能可贵，含金量十足。在此基础上，东风风神给自己制定的新年年销目标为10万辆，同比预增33%。

老实说，考虑到今年车市大环境大概率会延续较为低迷的态势，风神今年要跨越10万辆大关、实现两位数的高增长，难度不小。

不过，鉴于风神品牌过去几年的历经了较长时间的调整和蓄势，以及其在去年最后这几个月的强势表现，笔者认为这一目标对于今天的风神来说，并非遥不可及。

别忘了，虽说33%的同比预期增幅猛一看有些“吓人”，但风神品牌的销量基数毕竟也还挺小，所以即便实现“翻倍”性质的增长，也没什么大惊小怪。

更具体一点讲，十万辆的整体年销目标，分摊到月均销量不足万辆，参照一些自主友商品牌，通常只需一款月销破万的“爆款”车型，即可轻松达成目标。

所以问题来了，东风风神旗下有这样的“爆款”型种子选手吗？

在笔者看来，上市仅四个月的奕炫和全新升级的2020款AX7，都具有这样的潜力。作为东风风神最早推向市场的SUV车型，有着军工品质做背书的AX7，在国内SUV市场里摸爬滚打多年，车型知名度自然不必多说。

尤其是自全新一代AX7上市后，这款车无论是整体给人的科技感，还是整车的做工品质等，经过一年多的市场和消费者检验，已然积累了良好的用户口碑。

这款车此前我在盐城试车场及东风襄阳基地，先后进行过动静态的试乘试驾体验，综合产品力的确堪称自主品牌10-15万元价格区间主流紧凑级SUV上乘水准。

值得注意的是，结合笔者过去一段时间以来的观察，新款风神AX7在武汉及周边等城市马路上“出境”的概率，已经越来越高。

实际上，我身边就认识一个朋友的亲戚，在去年下半年的时候提了这台车，记得当时找我咨询的时候同时考虑过全新哈弗H6、长安CS75等车型。

后来我问他为何最终选了风神AX7，他的回答也很简单，“在网上关注了有一段时间，好像普遍说它搭载的1.6T发动机很牛，跟宝马有关系，后面跟我老婆去4S店看了下实车后，觉得车子空间很大，内外看着也都挺不错，据销售介绍说内饰中控大屏还支持语音识别等智能网联功能，就当即下定金了。”

由此可见，很多时候普罗大众消费者买车，并不会东挑西选比较太多。

这个时候，对于聪明的主机厂来讲，只要你家的产品足够OK（不见得说非得是同级别同价位里最优秀的，而且很多时候优秀产品之间也都是针尖对麦芒，很难说哪一款就一定比哪一款好），那么做好营销传播，把你家好的产品更好地推到更多的潜在用户面前并打动他，那么这个时候你就脱颖而出了。

说句不当讲的，对于上面那个车主用户，对的时间你如果把一辆全新哈弗H6、长安CS75、吉利博越Pro等车型放到他面前，兴许他最终购买的也有可能会是这几款车中的一款。但显然，这个机会被东风风神AX7抓住了。

这也是东风风神需要着重思考的问题。既然AX7能够在武汉等区域市场卖的好，那么只要各方面要素完备了，其它过去没有做得很好的区域和市场，照样有机会捡起来做好。

等哪天AX7不止是在武汉及周遭城市马路上动辄可见的时候，它离真正意义上的“爆款”也就不远了。

所以保守估计，只要风神品牌在接下来的2020，强化在渠道和营销等关键环节的布局，AX7这款风神旗下的经典SUV产品，不说像哈弗H6、博越等产品月销几万辆，稳步提升到月销5000辆的水平，希望还是大大的有。

至于风神去年9月初推出的全新家轿产品——奕炫，产品力层面更无需多言了，诞生自东风联合PSA集团全新开发的CMP模块化平台架构下的首款产品，同时也是东风e.π概念车的量产版车型，天生好底子。

这款车笔者此前也先后进行过动静态的试乘试驾体验，抛开其在灯光应用上的越级酷炫和智能网联方面的机敏表现，这款车优秀的底盘调教和同级绝佳的操控性，着实让人印象深刻。

不夸张地讲，考虑到其仅为八九万元的均价，市面上这个价位还真的鲜有哪款家轿车，能够带给你如此驾驶乐趣。这一点，对于那些追求运动和个性的年轻一代消费者，非常的具有吸引力。

所以，和AX7类似，对于奕炫这支潜力股，风神今年很有必要继续大做文章，让好的产品被更多的潜在用户感知到。

如此，奕炫做到月销量5000+，甚至挑战“破万”也不是不可能的。实际上，从过去几个月的实际市场表现来看，上市才4个月奕炫已经做到了月销量近5000的水平，潜力之大可想而知。

当然，围绕奕炫这款车，过去的2019年，东风风神在营销层面也的确没少花心思。

携手乒乓球国家队、强势参加CTCC赛事，以及开展全民梦想演讲秀等系列活动，都为奕炫这款车及风神品牌积攒了人气和提升了曝光度。新的2020，希望风神在创新营销等层面继续咬定青山不放松，持续做精做细必有回响。

值得注意的是，据东风乘用车公司市场销售部副部长李威透露，在接下来的2020年，东风风神除了继续强化上述明星车型的推广与宣传外，也还会密集推出包括奕炫EV、新款AX4、EX1等多款新产品。这些新车型的加入，都将给风神品牌今年冲刺10万辆年销目标“添砖加瓦”。

one more thing！按照东风公司战略规划，“在2020北京车展之前，东风风神还将启动焕新品牌计划”。如无意外，传闻了大半年的东风自主全新中高端新能源车品牌（H事业部），届时将会正式揭开神秘面纱。

这既是东风公司大自主战略下，践行品牌向上的必经之路，也将是东风风神借力新能源汽车领域，实现再次腾飞的新的契机点。让我们一起期待吧。