2019年，它们堪称“现象级”电动新车，不看不行！

新能源的春风已经刮了好些年，前些年，新兴造车势力如雨后春笋般冒头，带着全新的理念以及响亮的口号投入到造车阵营中。然而，时间已经证明，新势力们的步子迈得有点大，新能源行业的发展步伐远没有它们想象中的那么快，当造车新势力们逐渐低调下来后，暗渡陈仓已久的传统车企开始全面展开新能源布局。2019年，很多新车型的出现改变着行业格局。

大众ID.3

从某种程度上讲，2019年是大众的“新能源元年”，这一年，大众推出了首款电动车模块化平台——MEB平台，基于该平台打造的首款车型大众ID.3已于2019年11月份在德国茨维考投产，彻底改变了大众新能源产品仅有“油改电”车型的局面，也意味着大众已经开始全面进军新能源领域，而大众作为中国汽车市场的一哥，其一举一动都有可能影响着整个行业的动向。

保时捷Tycan

炸裂的造型、夸张的排量、撕裂的声浪是一辆跑车应该具备的特征，但是，随着汽车电气化时代的到来，跑车的特征正在被重塑。作为以传统燃油跑车闻名于世的保时捷，在新能源大潮流浩浩荡荡的大背景下，也开始选择向新能源阵营倒戈。不久前，保时捷首款电动跑车——保时捷Tycan在德国、加拿大、中国同步发布，新车推出turbo和turbo S.两种车型，虽然这款车是采用电动驱动，也没有涡轮。作为跑车领域颇具影响力的品牌，保时捷电动跑车的推出势必会动摇更多传统跑车品牌的决心，未来，只会有越来越多的传统品牌加入到新能源阵营。

Aion LX

近年来，不少自主品牌都在努力尝试高端化的道路，不少品牌都推出了自家的高端定位子品牌，不过，鉴于海外豪华品牌的光芒实在太耀眼，自主品牌在高端化的道路上并不顺畅，而新能源时代的到来，是自主品牌高端化的一个契机。广汽新能源Aion系列是广汽进行品牌高端化的产物，首款车型Aion S推出后，上市几个月里销量不断攀升，在去年9月份位列自主品牌新能源汽车销量榜的第三位，紧接着，Aion家族的第二款车型Aion LX横空出世，出色的配置表现加上650公里的续航能力，让广汽有底气把售价定到34.96万，这无疑又一次突破了品牌价值天花板。

特斯拉Model 3

特斯拉Model 3没有什么好稀奇的，稀奇的是带有中文标识的特斯拉Model 3。2019年1月7日，特斯拉超级工厂在上海自贸区临港新片区正式开建，仅仅历时11个月，特斯拉超级工厂就宣布进入试生产阶段，赶在去年12月30日，首批Model 3更是完成了交付，创下了又一个“中国速度”。作为全球最具竞争力的电动汽车品牌，特斯拉的国产化必然会改变着新能源行业的格局，尤其是对于自主品牌而言，无异于“大兵压境”，那么，特斯拉的到来会给行业注入新的活力还是带来哀鸿一片呢？我相信是前者，前些年的政策红利并没有让一些自主新能源品牌成长起来，反而成了不少投机者牟利的手段，而如今政策的收紧，竞争格局的变化，在优胜劣汰的规则下，将会倒逼一些企业奋发图强，从长远来看，是个好事。