涡轮当道？三款合资中型车告诉你，大排自吸才是王道！

导语：自小排量涡轮增压技术普及化后，越来越多的车型开始下压排量，能够看到不少紧凑型车纷纷开始采用1.0T的动力系统，更有甚者售价近30万的豪华品牌中型车也仅搭载1.4T的动力，小排涡轮真那么香吗?我看未必，今天就来推荐三款售价不高却搭载2.5L大排量自然吸气发动机的车型，大排自吸绝不比涡轮差!

广汽丰田-凯美瑞

厂商指导价：17.98-27.98万元

首先要说的当然是中型车当中的标杆产品—丰田凯美瑞，在国内市场热销多年的凯美瑞历经多次换代依然没有抛弃其对于舒适驾驶的理解。换上TNGA架构后的凯美瑞拥有年轻化气场加上锋芒毕露的前脸设计很能吸引眼球，夸张的梯形“大嘴”成为整车前脸的视觉中心，加上犀利的大灯造型以及肌肉感十足的线条刻画，很有雷克萨斯的味道。

内饰方面采用不对称的Y型中控台设计增强视觉效果，一改上一代凯美瑞的老成模样，中控大屏与功能按键集合在一块钢琴烤漆面板上，旋钮以及按键的设计更便于行车操作，而中控地台则布置了与车辆相关的功能按键，功能划分相当明确。

凯美瑞搭载2.0L、2.5L以及混合动力三套动力系统，最大功率分别为178马力、209马力以及218马力，发动机高达41%的热效率堪称同级之最。其中消费者关注度最高的2.5L车型虽然从动力参数来看并不算优异，不过自然吸气发动机的天生优势让其在低速状态下拥有极佳的响应表现，轻松愉悦的驾驶氛围更符合家用消费者的需求。

一汽马自达-阿特兹

厂商指导价：17.58-23.98万元

拥有东瀛宝马美誉的马自达一直都是运动化细分市场好手，拥有马自达6“神车光环”的阿特兹也是中型车当中少有的运动健将。新一代阿特兹外观延续魂动设计，全新的满天星进气格栅很是亮眼，下包的镀铬饰条延伸至灯组下部，精致感进一步提升，配合精神十足的灯组设计很是动感。

新一代阿特兹内饰经过采用重新设计，整个中控台的纵向高度压缩并采用多种材质组合带来更强的视觉效果，并且阿特兹车厢采用大量实体按键的设计保证日常使用的便利性。在科技配置方面，阿特兹搭载了8英寸悬浮式中控屏幕，集成了CarPlay、CarLife以及车联网功能更贴合时下用户需求。

动力方面，阿特兹搭载了马自达引以为傲的创驰蓝天发动机，依旧是大家熟悉的2.0L和2.5L两款动力，拥有158马力和192马力的最大功率，匹配6挡手自一体变速箱。在设计师的精心调教之下，油门踏板的响应速度将会比上一代车型变得更加敏捷，驾驶质感的提升更能讨喜年轻消费者。

斯巴鲁-力狮

厂商指导价：20.48-24.78万元

在力狮身上能看到日本人那种克制自我的感觉，虽然在细节处尽可能的展现出运动化，但整体表现出来却是不会太张扬。硕大的灯组与小尺寸的进气格栅并没有迎合如今主流轿车设计，但也正是因为有着低调外观造型，力狮才会被网友戏称为“扮猪吃老虎”的代表车型。

多年来斯巴鲁都没有在内饰布局上有什么突破性的设计，即使如今2020款的力狮还在采用标准“三件套”布局设计，好在全系车机配备有CarLife功能，扩展表现还是不错的。值得一提的是，力狮除了最低配车型外均配备了Eyesight系统，为用户出行提供全方位的安全辅助。

当然外表这些东西绝不是斯巴鲁吸引用户的卖点，力狮装备的这套2.5L水平对置发动机以及全时四驱系统才是核心卖点。虽然这台发动机的最大功率只有175马力，不过水平对置发动机的天生优势所带来的动力表现是常规直列四缸发动机无法媲美的，从硬件配置来看，力狮拥有领先一众竞争对手的实力。

最后：随着汽车产业的越发强大，未来肯定会有越来越多的小排量涡轮增压车型出现，不过也正是一众厂商的坚持，我们才能在2020年买到这些充满魅力的大排量自吸车型，不知道你又是否会喜欢呢？