去年春风250SR吵的沸沸扬扬，也在春风日上展出了250SR的竞赛版本。从那之后时不时有各种实车在网络上露面，包括量产生产版本的图片。如今从国外媒体报道中，获得了300SR的官方设计专利图。
可以确认的是春风已获得两种运动摩托车的欧洲型号许可，一个搭载249cc发动机的“ 250SR”，另一个是搭载292cc发动机的“ 300SR”，以对应250NK和300NK，它们共享相同的基本发动机和底盘设计。
根据相关文件，两个车型之间的差异非常小，250SR功率为27.5hp，而300SR的功率为29hp，不过值得注意的是，300SR的功率峰值在较低的8750rpm爆发，表明扭矩分布很广。而250SR的峰值需要到10,000rpm才能爆发。300SR的最高速度为140km/h左右，而250SR的最高速度为130km/h左右。
春风300SR的数据与本田的CBR300R和川崎的Ninja 250SL单缸摩托车大致相当。两种排量的SR车型车重都在165kg左右，以250NK和300NK的售价推算，它们的成本可能在2.5万到3.5万之间。国内最直接的竞争对手，铃木GSX250R的价格为3万出头。春风预计将在今年4月左右推出两款SR车型，而300SR很有可能和300NK相同无缘国内市场。
大道滑翔是一台有上手门槛的车，交车的时候听店里面说成都有家媒体，骑了50m远就把车还回去了。就像是开谢尔比的野马一样，很容易在路上被车教做人。你需要对大道滑翔有足够的敬畏之心，不要去挑逗这台车的极限，舒舒服服巡航就好，不会让你想把这台车骑快。
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