手握30万元,相信一般人都会选择C级/3系/A4L,或者是新兴起的纯电动车特斯拉毛豆3(Model 3(参数|询价))。如果站在家庭和品牌的角度,选择这些车完全没毛病,但如果从“玩车”的角度出发,肯定不会选择这些车。玩车的范畴太广义了,改装属于玩车,痛车也属于玩车,买一辆驾驶操控佳的车同样算得上是玩车。今天,我们就从驾驶操控的角度出发,看看有哪些好车。
斯巴鲁BRZ
指导价:27.38-28.38万元
斯巴鲁BRZ和丰田86(参数|询价)算得上是国内最“亲民”的平民跑车了,两者共用斯巴鲁的平台,采用相同的动力总成,不过在调校方面两者有所不同,其中斯巴鲁BRZ方向盘更沉一些,底盘在过弯能够给予你十足的信心。
得益于流畅的车身造型和低矮的车身姿态,斯巴鲁BRZ风阻系数仅有0.27cd,再配合上重心极低的FA20水平对置发动机,车辆驾驶起来非常有贴地感和速度感。另外,BRZ的转向十分灵敏,底盘还适合用来漂移,玩法十分的多样。毫不夸张的说,斯巴鲁BRZ是同价位最有机械感、最有驾驶乐趣的跑车之一。
BRZ在驾驶方面堪称完美,稍有不足的是2.0L发动机动力欠缺。出于国六排放标准,刚回国内市场的BRZ恐怕又将面临退市的尴尬。好消息是,新一代基于丰田TNGA架构打造的斯巴鲁BRZ正在研发当中。不要担心太多,相信斯巴鲁和丰田TNGA架构出来的车,不会让我们失望的。
国内停售
新一代的福克斯全系采用三缸发动机的做法,在市场上引起了不少的争议,尽管如此,福克斯还是凭借其精准的操控和灵活的驾驶征服了各大媒体人士。
在福克斯RS面前,福克斯仿佛是弟弟般的存在。比较难受的是,全新福克斯ST都出来了,福克斯RS依旧没有迎来换代,老款的福克斯RS在国内市场也已经停售。从老款车型来看,福克斯RS和福克斯在外观区别不算太大。福特对福克斯RS底盘进行特殊的调校,还为其搭载了2.3T涡轮增压发动机和四驱系统。开启弹射模式后,福克斯百公里加速仅需4.7s。
无论是驾驶还是操控,福克斯RS都不负小钢炮的盛名。尤其是在性能车的领域,福特不惜投入重本研发福克斯RS,这绝对是广大车迷们的福音。当然了,买这辆车的价格可千万不能让家里人知道,不然有可能被打断腿。
指导价:20.98-37.28万元
与福克斯RS一样,外表平庸的高尔夫R又是一台买了会被家里人会打断腿系列的车型。从外观,到内饰,高尔夫R都是平平无奇,除了仪表盘上用上了别致的“蓝针”外,大众甚至一张运动座椅也没有提供,这样的“减配”实在是让人不能忍。可一旦驾驶起来,你就会发现······真香!
不要被高尔夫R平庸的外表所欺骗,这只是“扮猪吃老虎”的表现罢了。最大扭矩为380N·m的EA888发动机配合DQ381的7速DSG双离合变速箱,百公里加速公里成绩控制在4.8s以内,配合大众的4Motion四驱系统,保证操控的同时更能轻松应对各种复杂路况。
当切换到竞争模式,挂到S挡位时,方向盘转向变沉,发动机在咆哮,深踩油门,强大的推背感把你推向座椅头枕。无论是直线加速,还是出弯时加速,高尔夫R都显得游刃有余。既然都买了高尔夫R,那就当然得去改一改啦,刷个阶,然后再改一下避震,改后的高尔夫R绝对会让你欲罢不能。
第八代高尔夫R正在路试当中,新车计划在2020年9月发布,届时我们便能目睹其庐山真容。外观更激进、性能更强悍的新一代高尔夫R,绝对是一件令广大车迷爱好者热血沸腾的事情。
指导价:32.80-43.80万
相比起上面的小钢炮,讴歌RDX就有些格格不入的感觉。作为一款30-40万元的SUV,讴歌RDX市场上的对手是奔驰GLC(参数|询价),宝马X3(参数|询价)等车型,相比起上述的车型讴歌RDX的优势在于价格和操控方面。
2.0T涡轮增压发动机和10AT变速箱组成的动力系统,动力非常充沛,换挡也很平顺,换挡逻辑清晰。讴歌强大SH-AWD系统的加持,更是给车辆提供很高的过弯极限,车辆驾驶起来非常有驾驶乐趣。
作为一辆中型SUV,讴歌RDX行车品质属于上乘,论驾控论操控讴歌RDX完全不虚,车辆的性价比也挺高的,可一旦算上品牌等因素,讴歌的综合实力就不如BBA等豪华品牌了。因此,讴歌RDX在销量上的表现远不如同级竞品车型。
回到主题,百万豪车是怎么样的,是强大的气场?是质感十足的内饰?还是说先进实用的配置?亦或者是强劲的动力系统?如果论驾驶论操控,我相信上述的车型绝对不会让你感到失望的。
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