日本选手坐山寨海狮出车祸，中国“山寨”代名词何时能够抹去？

近年，自主汽车品牌的进步我们有目共睹，吉利、长城等品牌更是凭借帝豪、哈弗H6等车型与合资品牌展开正面较量，一改其他国家对中国汽车的印象。有好就有坏，还是有一部分车企不思进取，通过吃老本、山寨等的方式混迹于汽车市场。

在对事故随后的调查中发现，事发时桃田所乘坐的并不是真正的丰田海狮商务车，而是中国生产的仿制版本，经调查对比，桃田乘坐的商务车为中国九龙汽车生产的A6商务车，在马来西亚以“PLACER X”贴牌销售。九龙A6于2010年在中国上市，根据座椅布局的不同，售价在15-25万元区间不等，而正版的丰田海狮在国内售价则高达42万元，两车价格相差悬殊。

除了安全性能堪忧，九龙A6的座椅布局也存在问题。桃田事发时乘坐的马来西亚版九龙A6拥有6排座椅以及18个座位，车身长度接近6米，而在国内销售的丰田海狮车长则为5.3米，车厢内也仅布局了4排座椅。在日本，为了保证车厢内的相对安全空间，对每排座椅间距有着严格的规定，但在此方面，我国和马来西亚还没有做出明确要求。

关于这家山寨汽车公司，根据相关资料查询，九龙汽车于2007年注册，成立于江苏省扬州市，主要生产销售轻客、MPV、客车等车型。早期，九龙汽车通过仿制丰田海狮推出的A5、A6等车型取得了不错的销量成绩，因此也在商务、租赁和旅游等领域取得了一定的市场占有率。除了九龙A6，九龙汽车旗下一款名为“艾菲”的MPV车型在外观上也与丰田埃尔法有着异曲同工之处。

我国山寨汽车的鼻祖是双环汽车生产的一款名为来宝SRV的车型，外观与本田CR-V极为相似。2002年，本田认为来宝SRV在外观上侵犯了CR-V的专利权，2003年9月，手握专利的本田和双环汽车对簿公堂，2004年，河北高院裁定双环汽车外观侵权，并赔偿本田3.5亿人民币。双环汽车对判决不认账，双方开始了长达10年的争执，2015年，之前的裁决被推翻，本田赔偿双环汽车1600万的损失，日本人被弄得一脸懵逼。当然这并不光彩的胜利终将迎来报应，抄袭不能长久，2016年，双环汽车被取消了汽车生产资质。

除此之外，最火的山寨汽车纠纷当属路虎与陆丰。2010年底路虎极光在国内亮相，2014年11月陆风推出了X7车型。2016年6月，捷豹路虎起诉江铃汽车公司，指控对方生产的陆风X7车型涉嫌抄袭路虎揽胜极光的车型设计，并向北京市朝阳区法院提起诉讼。最初，路虎要求北京知识产权法院裁定陆风专利无效，被判胜诉；陆风随后反击要求裁定路虎专利无效也获得成功。2020年1月，这场纠纷终于有了结果，陆丰X7被判定抄袭了路虎极光的设计，这也是我国汽车设计侵权诉讼中，海外车企首次获胜。

山寨车能在我国横行，问题的根源在于我国的专利审批与监管制度不够健全，对原创设计没有足够的保护。由于对山寨的不重视，也导致了国民消费意识高度的不足。好在，如今成功的自主汽车品牌，都走出了一条属于自己的汽车工业道路。