本文由铖然新媒体工作室原创出品，作者钱溢佳。
男人可以被说是大猪蹄子，但很忌讳被说快。
当吉利掌门人李书福在本届上海车展上对理想CEO李想说“够快的呀”时，李想连忙否认：“不快，我们已经研发了四年了，自己还建了完整的工厂，拿到了生产资质，只不过之前几乎没做过宣传。”对此，李书福树立了大拇指为理想点赞。而理想也在微博中表示收到这个点赞“够我吹一辈子牛了”。
蔚来、威马、小鹏已进入量产交付比拼环节
要知道李书福此前可是多次毫不留情面地怒怼互联网造车新势力的。此次为李想的理想点赞，也从侧面反映出新势力中领跑者的实力。在4月10日的时候，理想ONE开始接受预定，同时理想常州制造基地已经全部建成并进入小批量试生产阶段。据悉理想将在今年第四季度进入交付阶段。
而更早进入产品交付环节的蔚来、威马和小鹏，让其他后来者们感到压力越来越大。2019上海车展上，蔚来带来了旗下第二款量产车型ES6，官方表示新车在今年6月正式交付前预计将收到超万份订单。去年，蔚来ES8从下半年开始累积交付超1.1万台，今年第一季度的交付量则为3989台。
威马这边，最新数据显示2019年第一季度威马EX5交付新车4085台，是造车新势力中同期交付量最多的品牌，而威马今年的交付总计划为10万台。倘若真能达成，可是要比不少传统车企的年度销量还高。小鹏G3今年第一季度交付数量超千台，预计到7月底会达成交付1万台的小目标，并希望今年年底能够实现4万台的计划。
ARCFOX首款量产车型将在2020年上市
相比于蔚来、威马、小鹏以及理想这些已经进入或是即将进入量产交付阶段的新势力，北汽集团旗下高端智能新能源汽车品牌ARCFOX则显得有些姗姗来迟。在今年3月份时，ARCFOX才刚刚在日内瓦车展上进行首次品牌发布。根据ARCFOX的计划，在2020-22021两年内，该品牌将推出包括ARCFOX-GT赛道版、ARCFOX-GT街道版两款跑车以及四款高性能智能车等6款产品，首款量产车型将在2020年上半年上市。
尽管从品牌发布到量产车上市ARCFOX仅计划用一年的时间完成，但相比于其他“前辈”，比如去年就已经交付万台的蔚来、今年要交付10万台的威马，ARCFOX还是有些慢了。
好饭不怕晚，ARCFOX不必着急
不过对于消费者来说，好饭不怕晚；对于ARCFOX来说，后来居上才更令人期待。ARCFOX打造了全球首个商业搭载5G技术的平台——IMC智能模块标准架构，以及基于用户体验的生态营销模式。从其概念车我们就能看到，ARCFOX的定位相对高端，这样的品牌定位和产品策略其实是更契合未来高成熟度的新能源汽车市场。
随着新能源补贴大幅退坡，未来中国的新能源市场也将进行重新洗牌，新势力间的市场化竞争会更加靠实力说话。而ARCFOX依托于北汽新能源近10年的发展与沉淀，在产品研发、制造、交付、售后全生态链服务能力等方面都有着自己的优势。
有时候，慢就是快。掌握好节奏，打好基础，选择合适的时机出拳，反而能收获更多。2020年首款量产车上市的ARCFOX，不必太过着急。（文/钱溢佳）
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