连东风日产都不愿多加触碰的中型SUV区域，北京现代貌似很希望在这里大展拳脚。4月13日，全新胜达正式上市，于这款车甚为利好的消息是，在本届上海车展上，新一代汉兰达没有如约而至。
同是业内闻名的降价大王，北京现代不像东风日产那样，楼兰还是那与世无争的楼兰，但同样的是，胜达焕新的步伐显得慢了一些。车神探认为，过去的两年时间里北京现代遭遇到有史以来最大的困境，先行挽回销量比先行重塑形象更为关键，故而，有着旗舰级身份的胜达就暂且摆置在了一旁，并趁着销量回暖之际焕新，正是可以轻易换了个名利双收。
可惜，也就在一年多之前，丰田TNGA架构下的首款车型凯美瑞上市，紧接着，TNGA架构光芒愈盛，新车推出越来越多，新一代汉兰达即便不能如约而来，但始终会来。也就在上海车展开幕后几天，纽约车展开展，新一代汉兰达就此发布。
一看就是TNGA架构出来的新品
纽约车展发布的新一代汉兰达，为汉兰达的第四代车型。毫无疑问，这一代汉兰达堪称史上最具看点的汉兰达，因为它出自TNGA架构。当然了，是否能够成为经典，一言两语不可能会有定论，需要结合市场的反馈才得知。
从设计上，我们可以一眼就看出新一代汉兰达出自TNGA架构。整体的风格上，新一代汉兰达造型相比现款更为犀利，细节处理上，运用的线条更多，边角之处是棱角分明。总的来说，似乎没更新一代汉兰达，“圆润”的气息就会越来越少，而新一代的汉兰达与其说是越来越霸气，倒不如说是越来越时尚，也正因为造型偏向时尚，和丰田以往的风格迥然不同，我们倒是可以一眼就分辨出其出自TNGA架构。
两“达”之争，名字长的更有胜算
在车神探前段时间写的《经历了大起大落 第四代胜达如何重回巅峰？》一文中，就有谈到，全新胜达相比旧款的确性价比提升了不少，但似乎是在为了市场，新旧两车几乎毫无关联，若说是要借全新胜达进一步重塑形象，可能效果不佳。
再者，北京现代面临的一大难题是，过去遇到了大麻烦时，为了挽回销量而进行极大力度的促销手段，由此使得后来上市的新车价格都无法定得太高，所以才怪不得被人戏称为最不像合资品牌的合资品牌。
如此，我们可以猜测，全新胜达或许还得靠点降价优惠，才能卖得个好销量。但这么一来，一个降价一个加价，胜达和汉兰达之争孰胜孰输，好像没有再讨论的必要。
只能这么说的是，在塑造品牌上，就目前来看，北京现代还是很乏力。并不是说推出了一款性价比高的新品，就足以塑造形象，若是这样，丰田也就没必要推出TNGA架构，也没必要在TNGA架构下推出新一代汉兰达了。
车神探有话说
同一级的产品，却不同等级，从胜达和汉兰达两款中型SUV中，我们可以窥探到不少关于汽车品牌的另一种状态。
不过，车神探想说的是，全新胜达只是在助力北京现代塑造形象的可能性不大，但销量比肩汉兰达还是很有可能的。前提是，价格还得和竞品拉开得更加明显一点。
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