根据相关媒体报道，特斯拉正在和宁德时代展开深入谈判，准备在上海工厂生产的电动车中使用不含钴的电池。而就目前来看，纯电动汽车主要使用的为三元锂电池，部分车型搭载的为磷酸铁锂电池，而其中磷酸铁锂电池中就不含钴元素，算是无钴电池的一种。那么如果特斯拉搭载磷酸铁锂电池，你会接受吗？
其实对比磷酸铁锂电池和三元锂电池的生产成本我们不难看出，特斯拉之所以要采用不含钴的电池，和降低整车的生产成本有很大关系。从2019年主机厂采购动力电池价格看，三元动力电池系统约1-1.05元/Wh，而磷酸铁锂动力电池系统价格为0.9-0.95元/Wh，价格差异比较明显。而随着政策性补贴的不断下降，磷酸铁锂电池的优势更加显著。
另外，虽然从整个市场上来看三元锂电池所占的比重较高，但是磷酸铁锂电池技术发展也在持续推进。以比亚迪研发的超级磷酸铁锂电池--刀片电池为例，能量密度预计为140-150Wh/kg，已经比三年前的能量密度提升了约30%。而工信部发布的《新能源汽车推广应用推荐车型目录 》中，国产特斯拉Model 3使用的松下的三元锂电池能量密度为145Wh/kg。所以就目前的技术来看，磷酸铁锂电池的能量密度已经和三元锂电池不相上下。
最后，从稳定上来看，磷酸铁锂电池也比三元锂电池更具有优势。以满充满放的循环次数为例，目前的磷酸铁锂电池基本上可以达到约2000次左右，而三元锂电池则为约1000次，所以磷酸铁锂电池的使用寿命要长于三元锂电池。而且在温度方面，磷酸铁锂电热峰值可达350℃—500℃，而三元锂电池约在200℃左右，更是证明了其稳定性较高。
总结：正是由于磷酸铁锂电池相比三元锂电池来说生产成本降低，能量密度相当，而且稳定性更强，所以特斯拉如果搭载了磷酸铁锂电池，那么文青也会接受的。不过，正是由于生产成本降低，所以搭载磷酸铁锂电池的车型价格也应该有所下滑。
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