完善德系SUV产品布局，T-Cross是不是最合适那块拼图？

本文由铖然新媒体工作室原创出品，作者钟奕。

在本届上海车展前夕，上汽大众正式给消费者带来了其首款小型SUV产品——T-Cross。这款新车型全系共推出2款动力共计四款车型，全系搭载自动变速箱。那么这款车型的入市，将会给小型SUV细分市场带来什么样的影响呢？

萎缩的市场 发展的大众

进入2019年，无论从专家学者的专业预测，还是第一季度整体市场表现来看，整体乘用车市场依旧处于一种不断萎缩的状态。同时，由于中国汽车市场已经经历过了数十年的高速发展，所以现在出现的市场萎缩现象将会在未来相当长的一段时间内继续保持。

当市场总体的蛋糕在不断缩小，同时随着新能源汽车领域不断发展，传统汽车细分市场所遭受到的影响也显得越来越大。而这其中，小型SUV市场所遭受到的冲击无疑将更加巨大。

那么市场的萎缩对于大众推出小型SUV的影响大不大呢？大，也不大。

说影响大，显然是因为市场在缩小，所以想要获得好的市场表现并不容易，这一点我会在后文详细解读。而说影响小，主要是从品牌产品构成必要性来说的。虽然整体乘用车市场是缩小了，但是大众品牌的SUV战略还处于完善阶段，也就是说还处于完善产品矩阵的阶段。目前从整个大众体系来说，速度最快的是斯柯达，其早已经形成了由四款SUV车型组成的产品矩阵。而此次T-Cross的上市显然也有完善上汽大众品牌产品线的重任。自此，上汽大众就形成了由T-Cross、途岳、途观L、途昂组成的，售价贯穿12.79-50.59万元的SUV完整产品矩阵。

能否成为掠食者？

回到我们上文说的整体市场萎缩对T-Cross的影响。如果市场处于不断扩大的状态，那么T-Cross只需要求自己实力不俗，就能轻松凭借大众品牌背书来换取不俗的市场表现。而在如今市场萎缩的前提之下，T-Cross所需要拿下的就不再只是增量市场，而需要从竞争对手手里去抢夺客户。那么T-Cross有抢夺客户的实力么？它能否成为小型SUV市场的掠食者呢？

目前合资品牌小型SUV市场的领先者是本田的双子星车型缤智和XR-V，这两款已经是该市场的元老级车型。除此之外，近段时间还有丰田C-HR、奕泽等新兴产品加入。衡量T-Cross的实力，只需要与这些头部产品进行比较就能得出结论。

从产品本身来看，大众在华深耕多年，十分了解中国消费者的喜好。所以即便T-Cross是一款全球车型，上汽大众将其引入时也进行了一些“社会主义改造”。首先是车身和轴距加长，这已经是大众的常规操作了，加长之后，原本属于标准小型SUV的T-Cross各项指标已经接近紧凑型SUV产品。其带来的最直接优势就是同级产品无可比拟的内部空间。另外原本T-Cross就是短前后悬设计，加长轴距后，整车无论在视觉效果还是车辆操控稳定性方面都有明显提升。上汽大众对T-Cross另一项改造就是更换了更加贴合“途”字辈车型的外观，形成品牌内部的统一化。

另外，从售价来看，其实将一台小型SUV卖到15.99万元还是比较有魄力的，但是为什么目前还没有多少声音说T-Cross贵呢？因为对比XR-V、缤智等车型来看，T-Cross并没有表现得很过分。特别是起售价来看，12.79万元报价基本和同级产品保持一致，而且T-Cross入门即搭载自动变速箱，虽然在部分配置上对比竞品有所欠缺，但还是显示出了不错的品牌诚意。

写在最后

T-Cross上市之后，笔者认为它的销量是不用愁的。因为以大众在该等级产品上之前处于缺失状态，在补齐这个产品短板后，消费者购买大众品牌SUV产品的入门门槛被降低，自然会有很多购买同级日系产品甚至部分自主品牌紧凑级产品的消费者会转向德系品质的T-Cross。（文/钟奕）