上市七年终换代，全新起亚K3还能复刻当年的辉煌么？

本文由铖然新媒体工作室原创出品，作者钟奕。

说到起亚K3这款车型，相信大家都不陌生。作为一款2012年就上市的车型，至今没有进行过产品换代。即便如此，现在在马路上还是能见到很多起亚K3的身影，因为作为最早标配日行灯的一批车型，起亚K3那粗壮且略带内八字的日行灯的辨识度还是挺高的，这也同时从侧面说明当年的起亚K3有多么热销。

然而俗话说得好，好汉不提当年勇，如今的起亚K3早已成为了边缘车型。其销量从2016年开始就出现脉冲式的下跌，而目前在售的新车主要依旧是2016款车型。从产品竞争力来看，在售款起亚K3早已不能与这两年上市的诸多车型相提并论了。

换代车型亮相上海车展

在今年的上海车展上，我们终于见到了起亚K3的换代车型，而且东风悦达起亚还宣布这款新车将在下个月就正式上市，目前已经有部分新车到店。那么全新换代后的起亚K3到底实力如何呢？

作为一款时隔7年的换代车型，全新起亚K3的确实现了由内到外全方位的改变。

外观设计上，全新K3采用了全新的前脸设计。家族虎啸式前进气格栅面积比现款明显放大，同时格栅周围采用了更为平直的线条，配合直瀑式格栅造型，视觉效果相当强硬。另外，就灯光部分而言，新车采用修长的LED灯组，同时灯体并没有与前格栅相连，也造就了一幅凶悍眼神。下包围采用贯穿式设计，加以银色饰板点缀，运动气息十足。

相对比充满攻击性的前脸，全新K3的侧面线条并不显得有多犀利，造型相对普通。而到了尾部，倒是做出了前后呼应，配置了时下流行的贯穿式尾灯。另外在下部，同样采用了一体贯穿式镀铬饰条勾勒出双边双出排气造型，而类扩撒器的配置也让运动性尽显。新车尺寸为4660/1780/1450mm，轴距为2700mm，整体尺寸除了车生产度略有增加外，与现款车型整体差异不大。

内饰部分，新车采用了全新设计理念，对称式中控台简洁干练，悬浮式中央显示屏也将尺寸做到尽可能得大。新车并没有采用全液晶仪表，而是采用机械与液晶组合的样式，好在液晶屏部分面积够大，显示内容也相对丰富。

配置上，全新K3也尽可能赶上主流。电子手刹、自动驻车、座椅加热/通风、后排出风口等都有配置。另外，新车还将搭载与百度合作开发的智能互联系统。

动力方面，新车将提供1.4T、1.5L以及插电混动三种动力模式。1.4T发动机最大功率130马力；1.5L发动机最大功率115马力；而插电混动系统则是由1.6L发动机与电动机组成。

以价换量或为最佳战略

从目前我们所了解到的所有有关全新起亚K3的信息来看，新款车型虽然实现了由内至外全方面的产品升级，但是其升级主要都是一些挽救性升级。也就是说，新款K3通过产品更新换代可以赶上目前同级别主流产品的平均水准，但是很难看出这款车型拥有什么能让消费者非买不可的绝对优势项。

早年起亚K3热销，凭借的无非就是出众的颜值设计，以及颇高的整体性价比。而如今当我们将全新换代的K3放到车市中，与吉利缤瑞、与长安逸动相比，实在无法说K3在颜值方面还有什么有优势，相信在配置上，自主品牌的优势依旧明显。

那么摆在起亚面前最佳的一条路显然就是在价格上做文章了。目前有消息说，全新起亚K3的预售价格大约在8.89-13.88万元左右，笔者认为这个价格应该还是有很大的下探空间的。就拿上文提及的两款自主品牌产品对比，缤瑞售价区间约为8-11万元，逸动约为7-10.5万元。作为对比，全新起亚K3售价如果能控制在8-12万元还是有一些竞争力的。毕竟对于品牌力逐渐走低的起亚来说，以价换量才是保持市场占有率最佳的战略。

写在最后

全新起亚K3在换代之时，顺势完成了产品年轻化的改变。换代后其产品力说不上出现明显提升，但是至少跟上了主流队伍的水准。在笔者看来，起亚K3也先不要急着定下什么回复当年之勇的目标，先完成月销5000台，一步一个脚印，还是有可能会有奇迹发生的。（文/钟奕）