在线等，急！就想买台城市SUV，有必要上四驱吗？

国人喜欢SUV是众所周知的事，而很多人买SUV主要是看中其外观、通过性和实用性，至于四驱还是两驱，并不是他们在意的。但身边一些老司机建议有钱就上四驱，那四驱真的那么好吗？普通人买辆城市SUV，也要选四驱吗？四驱有什么优缺点？在回答这个问题之前，我们先来认识一下四驱系统。

相比两驱系统，四驱系统具有更好的爬坡能力和越野性能，当然除了这两点，四驱系统还具有更强的抓地能力，不容易打滑或者侧滑，提高操控的稳定性，所以在很多高端车型或者跑车上，都采用了四驱系统。但并不是所有的四驱系统都有以上作用，有些四驱系统反而会降低操控性能，这又是为什么呢？首先我们了解下四驱系统的分类。

常见的四驱系统可以分为三类，分别为全时四驱、分时四驱和适时四驱，每一种四驱系统的性能、原理和价格都不相同，所以如果你是一个打算购买四驱车的消费者，可以根据各自的用车需求，选择一款合适的四驱系统。

全时四驱系统

所谓全时四驱系统，就是车辆在行驶的过程中，一直处于四轮驱动的状态，就如同马一样，随时都是四条腿在走路。

全时四驱系统优点是能够让四个轮子一直具有稳定的扭矩输出，不会存在延迟的情况，所以时刻拥有较好的越野和操控性能。它是目前比较理想的四驱系统，比较有代表性的是奥迪的quattro和斯巴鲁的全时四驱系统。

不过全时四驱油耗偏高，并且需要前、中、后三个差速器，结构复杂成本高，所以很多车企逐渐转为适时四驱系统了。

适时四驱系统

适时四驱，顾名思义就是在适当的时候才会转为四轮驱动，而在其它情况下则是两轮驱动，这有点类似猩猩，平时走路用两条腿，在爬坡或翻越障碍时用需要手腿并用。系统会根据车型的行驶路况自动切换为两驱或四驱模式，不需要人为操作。

在结构上，适时四驱系统要比全时四驱系统简单得多，能够有效降低成本，减轻车重，而且多数情况下为两轮驱动，所以燃油经济性更好。另外由于适时四驱的特殊结构，它更适合于前横置发动机布局的前驱车型，所以RAV4、CR-V等主流城市SUV都采用了适时四驱系统。

出于成本的考虑，市面上大部分的适时四驱车型都不配备中央差速器，更多的只是配备了多片式离合器的“限滑差速器”，并且没有锁止功能，需要系统检测到前轮打滑后，才会压紧多片离合器接通后桥，由于检测打滑需要一定的转速差，多篇离合器压紧接通动力也要一定时间，所以总的来说，四驱系统的介入比较慢，效率比较低。

当然有些适时四驱系统的限滑差速器带有锁止功能，当前轮打滑时，限滑器可以锁定四驱状态，使前后动力输出处于50:50的状态，在一定程度上，可以增加汽车的脱困能力，理论上在冰雪路面和泞泥路会有一定的脱困能力。

另外在一些比较高档的适时四驱车型上，配备了电子限滑，也就是车辆通过ABS等电子设备，当一侧车轮发生打滑时，电子传感器收集车轮的转速差等信息，当转速差超过设定值时，ABS对打滑的轮子进行刹车，强制降低打滑轮子转速。很明显这个方法是只能应对一些很简单的越野情况，而且频繁的制动容易产生热失效，可靠性不高。

分时四驱系统

分时四驱系统就是指驾驶员根据路面情况，主动切换两驱或者四驱模式。分时四驱系统的两驱和四驱的接通方式主要通过固定的牙嵌结合装置实现，属于刚性连接，前后轴直接相连，整体转速和扭矩输出都是固定的。因为结构简单，性能可靠，越野性好，比全时四驱更省油，所以多用于硬派越野车或者皮卡上。代表车型有丰田FJ Cruiser和Jeep牧马人。

不过因为分动器是刚性链接，没有中央差速器，所以搭载分时四轮驱动系统的汽车不能在铺装路面使用四驱，特别是高速过弯时，对转弯有影响，而且很可能造成硬件损伤。

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汽车在转弯时，前轮转弯半径比同侧的后轮要大，因此前轮的转速要比后轮快，存在一定的转速差。而分时四轮驱动的分动器因为是刚性链接，没有中央差速器，转弯时需要通过车轮的打滑来才能吸收这部分转速差，而在一些抓地力好的地面上，因为很难通过打滑来吸收那部分转速差，所以拐弯变成了一件很难的是，甚至打不动方向。轻则影响行驶的安全，严重的还会翻车，并且容易导致零部件损坏。

在了解了分类之后，相信大家对四驱系统已经有了一定认识，其实对于普通的城市SUV来说，一般的适时四驱系统意义并不大，因为只有前轮出现打滑时，四驱系统才会介入，平时开和两驱车没有什么区别。而且因为没有差速锁或者只配备了电子限滑，性能上和机械差速锁相差很大，脱困能力一般，而且频繁的制动容易产生热失效，可靠性不高。所以无论从行驶的稳定性或者越野来看，这一类的四驱车意义都不大，而且价格会比同配置的两驱车贵好几万。

当然在北方的冰雪路面上行车，四驱系统就显得重要了，但是不是就意味着普通城市SUV一定要买四驱车型呢？不一定，因为冰雪路面行车，轮胎才是最重要的，一套好的雪地胎配合车身稳定系统，对于日常驾驶已经足够，四不四驱还真没有那么重要。

对于大多数的消费者来说，买SUV不是看重其越野性能，而是高底盘的通过性，他们平时开车很少遇到泞泥或冰雪路面，走陡峭山路的机会更是少，更多的就是过个马路牙子，走走非铺装的路面，过下大的减速带，仅此而已。所以SUV有个高底盘就足够了，四驱的意义真不大，也正是因为如此，大部分的普通SUV已经将四驱车型淘汰。