北漂一族买什么新能源车？强烈推荐这款纯电城际轿跑

与大多数90后一样，毕业后我选择留在大城市打拼。因为工作地是北京，为节约开支，我只能选择城郊居住，粗略一算每天花在通勤时间就得近3小时。工作3年，手头有点小积蓄，于是便萌生买一辆车的想法。

关于选车需求，我的预算在15-20万之间，考虑买一辆高颜值、科技配置丰富、且品牌知名度要高，最后是动力要强，如果还能兼顾一些便利性那是更好的了。看似面面俱到，但买车谁不想大而全呢？关于新能源车我是比较认同的，一来是大势所趋，相较燃油汽车有诸多好处，如起步更畅快的加速体验、更低廉的使用成本，并且北京地区对新能源车的政策更显友好，于是选车范围很自然落到新能源车领域。

一番找寻，我把购车范围缩小至日产轩逸纯电、吉利几何A与雪佛兰畅巡这三款车型上。其中轩逸是现阶段最畅销合资家轿的新能源版本，几何A则是国产品牌销量担当吉利旗下的新能源品牌推出的首款车型，畅巡则是雪佛兰刚刚上市且受关注度较高的全新新能源车。俗话说：买新不买旧，对畅巡的表现我还是很期待的。

（日产轩逸纯电）

（吉利几何A）

（雪佛兰畅巡）

造型：我只选好看且最符合大众审美

先从造型说起，汽油版轩逸已经换装全新设计，而现款轩逸纯电造型还是沿用上代设计，作为衍生车型，轩逸纯电造型仅作细节修改，包括车身多处采用蓝色元素装点+铭牌以示新能源车身份的身份。

整体来看，稍显沉稳的造型风格很难打动我心。我甚至担心我开着它会被误认为是网约车的一员，这点我自然是不能接受的。

相较之下，几何A造型显然是走在时尚前沿，其造型符合消费者对新能源车的需求，封闭式格栅与造型别致的大灯组凸显不错的科技感。

辨识度是有了，但就接受度而言，想必是呈两个极端。我都不确定开着它回家我妈该如何评价ta了。既然是家庭用车，我自然还是希望选择一款更符合大众审美的车型。

畅巡无疑是最深得我心的一款车型，因为是刚“出炉”的全新车型，造型自然是采用品牌全新的设计元素。相比轩逸纯电它增添不少时尚元素，如光感LED大灯+星环LED日间行车灯组合。

同样是封闭式格栅，通过线条营造的层次感以及适量黑色装饰件的搭配使用，畅巡的前脸相比几何A势必拥有更高的用户接受度。

侧面是畅巡的一大亮点，它是三者中唯一一款采用轿跑式溜背设计的车型，配合星向流动曲线、悬浮式车顶与造型别致的低风阻轮毂，给到的运动感无疑是三者中最强的。

尾部富有层次感，LED尾灯巧妙至于横贯车尾的曜黑饰件中，尾灯由102个LED光源组成，点亮效果不错。

就实际观感而言，畅巡是一款糅合汽油车与电动车设计于一身的新能源车。简言之，它更符合时下大众审美，是一款老少均觉得好看的车型。

配置：轩逸最意外、畅巡最惊喜

三款车的基本配置都是同级车型里的佼佼者，就无需多加比较了，并且我关注点更多是在科技配置方面。对此，我选取了三款车型的顶配车型做一番对比。

现款轩逸纯电还是18年上市的车型，即便是顶配车型（三者中售价最贵），除了真皮座椅及后排座椅加热，其它能拿得出手的配置寥寥无几，这样的表现显然不够令我满意。

几何A配置表现用 “情理之中、意料之外”形容十分贴切，不用多说，配置方面国产品牌向来是毫不吝啬，几何A自不例外，特别是在安全配置方面，几乎做到了同级领先。

不过几何A仪表盘尺寸竟然只有4.2英寸，一想到大屏手机都成主流了，几何A配备这小屏能满足多信息同时显示的需求么？我不确定。

畅巡的表现则堪称惊艳，安全配置不逊几何A，甚至是有超过，如几何A只在两款顶配车型配备侧气帘，畅巡则是高配及以上车型就提供了一体式侧气帘。

便利性配置畅巡还提供智能自动空调、反光镜锁车自动折叠等亮点，极大提升日常操作的便利度。

科技配置上，畅巡屏幕尺寸也升级到8英寸（仪表盘）+10.1英寸（中控屏幕），后者搭载了最新的MyLink+智联系统，支持微信组队、OTA在线升级、智能语音、个性化账户等功能，用着方便省心。

作为车主，你还能享有所有车载应用均可享受每年100G的“OnStar安吉星车联应用流量终身免费”服务，基本等同于终身免流量费了。

当然，我最喜欢的还是畅巡全系标配的手机虚拟钥匙功能（印象中配备这功能的车真不多），通过手机一键授权，分享车辆启动权限到手机，车主仅需手机便可解锁并启动车辆，同时还能授权家人、朋友共享车辆使用权。毫无疑问，畅巡的配置才是最得我心的。

空间：“身宽体胖”的畅巡最能装

同样，先看一组尺寸对比表格。空间虽不是我最看重的，但谁又会抗拒大空间呢。

就尺寸而言，几何A车身最长，但畅巡是三者中最高且最宽的，这显然有利于车内空间布局，且畅巡是三者中唯一尾部采用轿跑式溜背设计的车型，有效提升空间利用率的同时，为日常使用提供了极大的便利性。

实际表现亦是如此，就后备厢容积而言，畅巡放倒后排座椅后的容积可达1077升，比轩逸纯电（后排不可放倒）与几何A二者总和还大。

值得一提的是，畅巡是三者中唯一一款使用后独立悬挂的车型。

动力：畅巡表现动力强还能跑得远

通过对比，可以看到畅巡拥有三者最大的扭矩输出（350牛米），大幅领先轩逸纯电（254牛米）与几何（250牛米） 。

这很重要，大扭矩意味着你拥有起步轻盈，提速响应快捷，动力随踩随到的驾控体验，这太适合大城市走走停停的行驶节奏了。作为参考，畅巡从静止状态加速到时速50公里/小时仅需3.6秒，这对家用车而言显然是一相当了不起的成绩。

按理说，强动力势必会造成电池的更大损耗，但能耗表现畅巡比轩逸更出色。论巡航能力，畅巡与几何A标准版均拥有410公里的续航里程，轩逸纯电只有338公里。

(畅巡)

都说透过现象看本质，既然电池、电机、电控是电动车的核心部件，那我索性“顺藤摸瓜”，于是便有了下面一番收获。

轩逸纯电可简单理解它是一款使用日产聆风底盘+轩逸外壳组合的车，与聆风一样都源自日产E-Platform电动化平台。

不同的是为降低成本，轩逸纯电选用了本土化的电芯供应商。其从宁德时代采购软包电芯，电池组的生产和组装工作则都由东风日产自己完成。

为保障电池的使用安全，轩逸·纯电在电池组内部设计一定缝隙，方便散热。同时，轩逸纯电配备LBC电池管理系统可以独立检测管理各个电芯，通过对每个电芯的精确控制，来防止电池组过充、过放，提升电池安全性和使用寿命。

或许是出于保证续航的原因，轩逸纯电仅提供一种“经济”驾驶模式。即便如此，受电池容量最小的影响，它的续航里程只能达到338公里。

虽说几何A全新品牌几何推出的首款车型，全新车标+全新设计，但并非全新平台， “出生”与轩逸纯电相似，且电池、动力也并非自产。

为提高安全性能，电池上增加了阻燃层的设计，即便是电芯燃烧，阻燃层也可以在一定时间内延迟火势，减少事故发生率。此外，几何A还装配了ITCS电池智能温控管理系统，它能够实现智能温控、极寒预热、高温冷却等，确保在极端情况下电池仍能正常使用。

因电池容量更大且支持两种驾驶模式（运动/经济）切换，几何A的续航里程较轩逸纯电提升不少。当然，这里有部分功劳要归功于新车搭载功率不大的电动机。

畅巡则不同，基于通用全新电动车架构正向开发的产品的它一切都是“新的“。因为是专属平台打造，畅巡会充分考虑到电池的整体布局，即便使用三者最大容量电池，它也能合理的安排在车辆中间底部。

更大电池容量是畅巡搭载大功率电机的底气，匹配传动效率高96 %的全新开发的高精密单级减速箱，既最大化减少动力损耗，同时还提升能耗表现。

此外，畅巡还搭载3X3电控系统，即3种驾驶模式（经济、普通、运动）+3挡能量回收模式（轻量、中等、强劲），模式之多为三者之最，这允许驾驶者根据不同的使用场景做调整，达到能效的最优化。