受美国影响，法系车要跟华为中断合作？

早前，标致雪铁龙集团宣布与菲亚特克莱斯勒集团合并，组成全球第四大汽车集团，为让双方合并获得美国监管部门批准，其在中国的合作伙伴东风公司已减持了其6.79亿欧元的股份。根据路透社报道，目前PSA与华为的合作关系或因美国监管部门阻碍而被迫终止。为此，PSA集团CEO唐唯实表示，若美国监管部门提出该项要求，PSA愿意执行并调整和华为的合作关系。

教授看来，华为早在2017年便与PSA集团展开合作，帮助其构建车联网模块化平台，若真的停止双方合作关系，PSA在智能化领域的推进速度定会受阻，但受与FCA的合并影响，目前PSA的确陷入了一个两难的境地。

 近日，蔚来官方宣布其完成了2.35亿美元的可转债融资项目，虽然目前仅刚刚进入3月份，但是这已经是蔚来获得的第三笔可转债融资，截止至目前，蔚来于今年已公告可转债融资累计完成4.35亿美元。对于最近一系列的融资动作，蔚来方面则回应称，公司近来融资接连取得进展与自去年下半年起销量连续增长以及提升的用户口碑直接相关。

教授看来，蔚来须进一步加快其新产品的布局及推出的速度，特斯拉作为其最大的外来对手，在实现国产并投产后，特斯拉Model 3不断提高国产化率其产品售价也一降再降，以特斯拉在新能源汽车市场的影响力，蔚来必须想想该如何应对并进一步抢占市场份额了。

 宁德时代作为当前国内动力电池行业的巨头之一，近来不断有较大的新动作出现。在今年2月初宁德时代宣布进入特斯拉供应链后，近日该公司又发布公告，该公司拟募资200亿元用于锂电池项目建设及推动产能扩张计划。投资项目分别为，宁德时代湖西锂离子电池扩建项目、江苏时代动力及储能锂离子电池研发与生产项目（三期）、四川时代动力电池项目一期、电化学储能前沿技术储备研发项目及补充流动资金，预合计新增锂离子电池年产能52GWh。

教授认为，宁德时代频繁的大动作一方面源于其市场前景广阔且自身处于行业领先地位，另一方面则是市场需求不断增长。在该公司与同为动力电池生产巨头的松下和LG化学的比拼中，宁德时代也展现出其强大的竞争力。

 2020年3月1日起，北京、天津、上海、重庆、哈尔滨、南京、杭州、宁波、济南、株洲、深圳、海口、成都、贵阳、玉溪、乌鲁木齐这16个城市先行试行机动车检验合格标志电子化。在车主成功办理完年检业务后，可以通过互联网平台查看、下载检验标志电子凭证，这些城市的车辆不需要再粘贴纸质检验标志，公安交管部门也不再以未放置检验标志为由进行处罚。这些城市的车主，在须出示时检验标志时可以通过登录互联网交通安全综合服务平台www.122.gov.cn或“交管12123”手机App进行查看。（图片来自网络）

教授认为，逐步开始将其标签电子化对车主来说是一件十分便捷的事情，在这里还是要提醒一下非试点地区的车主，未免受到处罚，请贴好机动车检验合格标志。

近日，丰田汽车公布了一系列公司构架调整信息。据悉，此次的调整内容主要包括高管人事及业务单元变动。包括公司首席财务官、执行副总裁、首席技术官多名高管职位发生变动或整合，这些人事变动将在4月1日正式生效。除了人事方面的变动，在公司业务层面也有不小的变动。未来丰田与电装的合资公司或负责丰田的电子零部件生产业务；电池业务板块将移交给丰田与LG的合资公司；性能车部门GAZOO Racing的业务也发生了变动。

教授认为，丰田这次大规模调整，除该品牌推动转型的因素外，还与最近期利润表现下滑有关，在全球汽车市场低迷的大环境下保持自身的竞争力十分必要。丰田汽车自2011年起精简高层架构、提升决策效率，以及重整业务单元都十分关键。丰田汽车社长丰田章男表示，丰田汽车的竞争力源于其丰田生产模式及对成本精益的控制能力。

近日，广州市政府发布《广州市坚决打赢新冠肺炎疫情防控阻击战努力实现全年经济社会发展目标任务的若干措施》，特制定四十八条系列工作措施，其中内容包括新增购置指标、购车补贴（新能源和国六）等方面。具体方面，对个人消费者购买新能源汽车给予每车1万元综合性补贴；推进汽车更新换代，对置换或报废二手车的消费者，在我市注册登记的汽车销售企业购买“国六”标准新车，每辆给予补助3000元。

教授认为，目前政府一方面要帮助车企，让消费者恢复对汽车消费的信心；另一方面，也要帮助释放消费者的购车需求，这都是一个双方面的关系，教授为广州市政府积极提振目前低迷的消费市场其做法点个赞！

近日，部分国产特斯拉Model 3车型被曝其硬件控制器与环保信息随车清单上的标注不一致的事件不断发酵。特斯拉官方表示，将会为出厂时配备了硬件控制器HW 2.5版本的国产Model 3，免费更换至HW 3.0版本，而选装了“完全自动驾驶能力（FSD）”的车辆则已经配备了HW 3.0硬件，无需进行更换。为什么HW2.5与HW3.0的装配差别会造成如此大的影响，原因是HW 3.0硬件中那枚自超级芯片其运算力惊人，性能超过目前HW 2.5硬件的21倍，并且马斯克也曾在公开场合表示，自2019年4月中旬以后的车都是安装了 HW 3.0 硬件。

教授认为，尽管特斯拉官方表示配备HW2.5版本与HW3.0版本的Model 3在驾驶体验上基本不存在区别，但是以消费者来看，肯定不会这么认为的。