正面交火！CR-V、途岳、昂科拉GX与VV6开战，谁更豪横

对于想购买SUV的车迷来说，大概都在"选合资or自主"这个问题上纠结过。有人觉得合资品牌知名度大，且口碑不错；还有人觉得自主品牌性比价高，配置丰富。但到底谁更好，始终没有一个明确的定论。为了解决这个头秃难题，小编今日就豪横一把，给大家比较一番。

为了尽可能地控制变量，我们在国内日系、德系、美系以及自主品牌中分别选择了具有代表性的本田、大众、别克、WEY四个品牌，并从中选择了价格相当的看家花旦进行比较，它们分别是本田CR-V（2019款耀目版240TURBOCVT两驱舒适版17.98万）、大众途岳（2020款280TSI两驱舒适版）、别克昂科拉GX（2020款20T CVT两驱旗舰型17.59万）以及WEY VV6（2020款2.0T四驱智驭+17.50万）。

多媒体较量，功能多样是PK关键

因为配置是与"实用价值"划等号的部分，所以本文将从增添驾驶乐趣的多媒体配置、保障人身安全的安全配置，以及关乎驾驶体验的舒适性配置三方面对四车进行详细对比。

多媒体配置上，CR-V与途岳的表现让人无语凝噎，途岳较好一点的是支持手机互联，并且搭载了6.5英寸的触控液晶屏，CR-V仅搭载了一块5英寸的普通液晶屏，几乎0存在感（大尺寸液晶中控屏只有中高配车型才配备）。

昂科拉GX的8英寸触控液晶屏与WEY VV6的12.3英寸触控液晶屏均支持手机互联，并配备了语音识别系统，从配置上看两者的表现不相上下，不过从功能多样性上，VV6语音识别系统还可实现开闭空调和天窗，这是昂科拉GX没有做到的。

安全配置PK，四者差异明显

安全配置上，本田CR-V表现有些不尽人意，并非CR-V的安全配置不到位，只不过配置略高的车型门槛也比较高。途岳的表现一般，不过它的兄弟途观L在2019年末中保研正面25%偏置碰撞中拿下"P（较差）"成绩，途昂在近日北美权威杂志《消费者报告》公布的2020年度汽车调查结果中，上榜十款不可靠车型……大众在安全测试中的滑铁卢，让"大众"对途岳的安全系数也产生了怀疑。

另一方面，作为别克首款紧凑型SUV，昂科拉GX与WEY VV6的表现不相上下，但仔细斟酌能够发现，WEY VV6在泊车停车等日常使用场景的配置安排更到位，无论是360度全景影像还是全速自适应巡航，皆比昂科拉GX的倒车影像、定速巡航更高一级。

【图注：WEY VV6】

据了解，WEY VV6还搭载了Collie智慧安全系统、L2+级智能驾辅系统，集面部识别、全自动泊车、MEB低速紧急制动、MOD物体低速移动监测等数十项智能安全配置于一身，实力的确不容小觑。

【图注：WEY VV6】

舒适性PK，两级分化明显

最后，在舒适性配置上，这四款车型也给出了不同的答案。CR-V索性一落到底，除了将塑料、织物材质运用得炉火纯青，其他莫得东西可提，途岳的表现与其一般无二。相比而言，昂科拉GX以及WEY VV6的表现显然将驾驶者的乘坐体验放在了心上，真皮材质方向盘以及座椅强化舒适感，多功能调节方式满足长途出行等需求。但就主动缓解驾驶员疲劳上，又是"殷勤"的WEY VV6跳了出来，座椅加热、通风、按摩一个不落，对于在快节奏的生活里奔波的上班族来说，这些配置显然更加巴适。

通过对比我们不难发现，这四款车辆差距明显：在车载娱乐和行车安全方面，本田CR-V以及大众探岳还有很大进步空间，而昂科拉GX与WEY VV6则是同级中的佼佼者，尤其是WEY VV6安全配置率高、多媒体功能丰富，当属全场最佳。基于此，小编认为自主品牌在中国车市前景可期，大家觉得如何？