最近网络上有非常多关于凯美瑞发动机机油增多的新闻，其实不仅仅是凯美瑞，包括一汽丰田亚洲龙以及进口雷克萨斯等非常多的丰田系列的车型上都出现了机油增多以及机油乳化的现象。
其实机油增多在2019年就陆续的出现了，只是当时没有那么多消费者反馈，一直到2019年底2020年初的时候才有更多车主发现了类似的问题，在论坛以及汽车网站上进行发布，这才吸引来了足够的关注。
我们都知道机油在汽车当中有非常重要的作用，它主要的作用就是起到润滑，散热，密封，清洁以及防腐蚀的作用，所以一旦出现了机油增多的情况，它其实会导致机油的变质，从而影响发动机的性能和使用寿命。所以消费者一定要引起足够的重视来。
丰田汽车在中国有三家售后渠道，他们分别是一汽丰田，广汽丰田以及进口雷克萨斯的售后。而对于这三家公司来说，他们解决问题的方法也是不一样的。
我们还是先说雷克萨斯，由于雷克萨斯是全进口车型，并且还针对混动车型提供6年15万公里的免费保养，所以雷克萨斯到车型如果出现了机油增多，或者说出现了乳化现象就直接更换机油了。而一汽丰田的策略与雷克萨斯差不多，比如说旗下的丰田亚洲龙车型也是4年10万公里基础保养免费。所以对于雷克萨斯和一汽丰田来说，最起码不用担心成本的问题，免费更换全新的机油就可以了。
而广汽丰田就不同了，广汽丰田旗下有丰田汽车在中国市场销量最大的中型车凯美瑞。虽然官方提供了3年或10万公里的质保服务，如果在服务范围内出现了问题，可以免费维修。
但问题是目前丰田方面还没有说明机油增多是“问题”，而且也没有召回的措施，因此更换机油这类的服务依然是要消费者花钱的。而且广汽丰田对于机油增多的问题，处理方法简单粗暴，抽出来就完了。
其实，有一些媒体也拨打了广汽丰田官方的400电话，广汽丰田官方的回答是，目前不知道车辆上为何会出现机油增多和乳化的现象，如果发现了问题，可以到附近的4S店进行检查，而普遍的做法就是将多余的机油抽出来就可以了，而不是更换新的机油。
也有车主去到4S店解决问题，在网上晒出了自己的售后清单，在上面我们也看到了广汽丰田的处理办法，那就是将高出标准线的机油抽出，建议车主3000~4000公里再来检查一次。
此外在论坛当中，我们发现其实凯美瑞机油增多的问题在2019年初就有了。有一位车主提了一款2018款混动的凯美瑞，是2019年初生产的，2019年3月份提车，2019年国庆节首保更换的机油，当时就觉得机油出现了增多的现象。
在首次保养之后，又行驶了6000多公里之后，总里程达到了14,000多公里，去4S店反映情况，4S店从中抽出来了1.5升多余的机油，广汽丰田并没有为车主更换全新的机油，而只是把多余的机油给抽出来了，这种解决问题的方法无疑是掩耳盗铃的。
我们知道机油增多，并不是机油真正的变多，而是汽油混进了机油当中。汽油和机油的功能是完全不同的，所以我们有理由相信机油增多，它已经导致了原先发动机原来的机油出现了变质，所以在润滑，散热，密封和清洁的作用就不能够得到完全的保证了。机油增多会损伤发动机，并且降低发动机的使用寿命。所以从这个角度讲，把多余的机油抽出来是不能够彻底解决问题的。
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