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国产奔驰不安全?撞过才知道

五号车论 2834浏览 2020-03-17 IP属地: 未知


相比起“五星批发部”的C-NCAP,中保研所测试的成绩显然可信度更高。
 
一来是25%的小面积碰撞,二来中保研的背景是中国保险行业协会,整个碰撞测试参与者与厂商并没有直接的利益关系,相反与消费者几乎站在同样的立场。
 


而最近,中保研完成了对北京奔驰GLC长轴版车型的测试,并且公布了其碰撞测试结果。
 

从上图来看,2020款的GLC长轴版车型在安全性方面几乎获得了满分的评价。对于GLC长轴版车型获得这样的成绩,其实我并不意外,因为奔驰的安全标准向来是豪华车当中比较顶尖的一类。
 

 
不过它顶压测试的成绩倒是让我着实吃了一惊,因为国产版车型在中保研的测试中,顶部可以承受约12吨的压力。而海外版的GLC与海外版的奔驰C级都是约11吨的成绩。
 

 
这不禁让我们暗自欢喜,看来北京奔驰在国内的用料比起海外版还要好。但也别高兴得太早,因为与奔驰GLC长轴版车型同平台的国产C级轿车,它的车顶抗压能力却仅仅只有约9.5吨。
 

 
所以你们发现了吗?同平台,本应该拥有相同车顶抗压能力的GLC长轴版和奔驰C轿车,在国内出现了两个不同的安全标准。
 
好在国产奔驰C级轿车哪怕是约9.5吨的车顶强度,也已经算是同级别当中较高安全标准的车型了。
 

 
另外再说一点,本次测试中GLC长轴版唯一出现“P”项得分的是耐撞性与维修经济性指数,当然这并不影响它的碰撞安全。
 

 
但要知道,这项测试的环境是在车速15km/h下去进行测试的,对日常发生追尾时的维修经济性有着很大的参考价值。
 
根据4s店的碰撞维修价格来看,这么轻轻碰一下它的维修价格就达到了57545.2元。这还是没有爆开安全气囊的情况下,可想而知GLC长轴版车型的维修成本以及零整比有多高。
 

 
好了,中保研在继GLC长轴版车型测试之后,最近又将“魔抓”伸到了奥迪Q5L上,那么作为GLC长轴版车型最直接竞争对手,奥迪Q5L的表现会怎样呢?让我们一起期待吧。

 
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