德系SUV只要8万多，这些车10年开不坏，照着买不会错！

如果在你身上发生下面这段对话，要么你的朋友是富二代，要么你的车很可靠，开上十年也不开不坏。

关于汽车的使用寿命，其实并没有一定之规。而一台汽车到底能开多久，与个人开车习惯、用车环境等都有很大关系，但车型自身的产品质量是最根本也是最重要的部分。

因此一辆车开得省不省心，汽车的可靠性就非常重要。如果你要问买买君哪些车开着可靠，那我一定推荐下面这几款。

如果时间倒回五年前，合资品牌想要与自主品牌贴身肉搏，采取的方法多少有些不体面：减配。这样虽然能降低入门车型的价格，但同时也给消费者一种十分不厚道的感觉，毕竟没有人喜欢买台丐中丐版。

现在大众将捷达独立出来的打法，则更像是一种降维打击。虽然从事后诸葛的角度来看，过去两年南北大众的销量依然是国内市场前二的存在。但是众所周知，品牌独立有风险，谁也不能百分百保证没有大众标的大众车是否真的卖得出去。

虽然捷达VS5不过是台去年才上市的新车型，但买买君认为这依然是一台可靠性很高的汽车。

尽管捷达从大众独立出来，但毕竟是亲儿子，大众该给的资源一点不会少。具体来看，捷达VS5和大众探歌、POLO等共用MQB平台，发动机采用大众祖传EA211发动机，变速箱则是爱信6AT，与颇受诟病的其他大众车型搭载的双离合变速相比，爱信显然更具稳定性。可以说捷达VS5完全继承了老款捷达省油可靠的好口碑，并且在全新平台上焕发了第二春。

捷达VS5的可靠性还体现在大众品牌的全球统一的质保标准，而且捷达VS5的售后保养同样可以在一汽-大众的4S店里完成。以大众现在的规模，捷达VS5难道还不可靠吗？

捷达从大众独立出来显然是好处多多的，要知道在以前汽车还是个稀罕物的年代，买台大众车是件非常有面子的事情。

所以捷达做到的无非是在保证车身三大件质量的前提下，尽可能提高捷达VS5的性价比，而且从本质上来说，捷达与大众相比，只是挂了个不同的标。因此捷达VS5的出现，让那些追求性价比的准车主，既能得到实惠的价格，也能得到大众的品质保证。

提起本田，可能在许多车迷心中是个技术理科男形象。当然这很好理解，由本田研发的地球梦发动机、I-VTEC技术、全球首款横置10AT变速箱、i-MMD双电机混合动力系统，任何一项发明拿出来，都是足够给汽车市场带来一场大震动。

但其实在本田“技术宅”标签下，却时常让人忽略本田其实也有耐用的一面。

早在多年前，雅阁就曾经讲过一台二手雅阁的真实故事：美国一个二手雅阁车主JOE，在更换过185次机油、72条轮胎，并且只是再造过一次发动机后，截止2011年，整车行驶超过160万公里。本田当然不会放过这么好的故事，本田汽车集团为此专门举办了一场盛大的仪式，并且赠予这位车主一台全新的雅阁。

所以在感叹本田善于宣传的同时，买买君更关注的是雅阁的耐用性，或许雅阁能成为B级车之王也与本田理理科男身份不无关系。

如果观察搭载本田地球梦发动机的车型，比如GK5跑车飞度、神车思域等，可以发现这些车型都可以做到动力强且油耗低。具体到现款的十代雅阁，1.5T发动机能带来最大177Ps马力，同时做到油耗6L左右，几乎是同级别的最佳表现。

当然汽车的好用也并不仅仅体现在硬件上，本田雅阁在软件上下的功夫同样不容小觑。在一批懂得做驾驶，甚至有赛车背景的本田工程师努力下，雅阁的调校在充分照顾家用空间的情况下，依然能让车主得到更多的驾驶乐趣。

总而言之，本田雅阁以其深厚的技术背景，在家用和驾驶乐趣之间，取得了极佳的平衡，这样的车你说是不是足够可靠。

我们都知道，丰田普拉多一直是最保值的中大型SUV，而有意购买普拉多的车主，除了真的越野迷之外，有相当部分的车主其实是抱着投资去的，而能把汽车卖成理财产品，丰田普拉多真的很有一套。

丰田普拉多的保值率之所以这么高，最重要的因素还是车型的可靠性好，除了常规保养外基本不用去4S店另外花钱，省心省事质量好造就了二手普拉多的保值神话。

那么问题来了，号称开不坏的车型有很多，为啥越野迷独独钟情于丰田普拉多呢？

上图为普拉多前身Land Cruiser

首先普拉多系出名门，作为在SUV多个细分市场布局的丰田，对于越野SUV的经营已经是有些年头。而普拉多的前身正是兰德酷路泽（英文名LAND CRUISER），从英文名字也可以看得出来，最早丰田兰德酷路泽对标的正是越野SUV的老祖宗路虎（LAND ROVER）。即便直到1990年左右，普拉多才正式独立出来，但在越野上的探索和积累已经有四十多年了。

烂路才是普拉多的归宿

其次是出色的脱困能力，还是用数字说话吧：普拉多最小离地间隙220毫米、涉水深度高达700毫米、最大爬坡高度高达42度，同级领先的离去角、接近角、通过角。还有越野必备的分时四驱，非承载式车身，这共同造就了普拉多超强的越野能力。

最后是不对高科技配置的随波逐流，在这个连路虎这样浓眉大眼的家伙都开始拥抱电气化，普拉多对于车内的电子配置并不过分追求高大上。中规3.5L普拉多仪表盘和中控屏的尺寸分别为4.2和8英寸，这样做可以减少在越野中的可能的电子元器件损坏。另外普拉多采用更稳定的爱信6AT变速箱，显然也是这种摒弃花哨，以实用性为主的思路。

不过可惜的是，随着国VI标准的实施，大批平行进口车型将无缘国内市场，所以已经阵亡的3.5L中规以及即将阵亡的2.7L平行进口普拉多，或许都将成为历史了，所以硬核普拉多迷们，且买且珍惜吧。

车子可不可靠，还是需要开过一段时间才能知道。上面介绍的这几款车型，是广大车迷和车主公认各级别最可靠的车型，甚至有的车型十年都开不坏。

所以选台可靠的车一定是个非常不错的选择，对于追求平平淡淡才是真的小老百姓，有辆可靠的车，开着省心省力，这无疑就是最美好的一件事情了。