吉利收购沃尔沃之后并没有停止向上的步伐，2017年依然是通过收购的形式获得了Lotus（路特斯）51%的股份，控股Lotus的目的只有一个－-对标保时捷。但是这一次吉利并没有急着上马Lotus跑车，而是切入豪华SUV市场，与卡宴一较高低。
不做Lotus擅长的跑车转投SUV，吉利的策略是不是有问题？其实仔细研究你会发现，保时捷最近两年的销量68%是卡宴和Macan两款SUV车型贡献的，也正是因为如此保时捷才得以从众多跑车品牌中脱颖而出，相信吉利正是看到了这一点。
图文无关，仅供参考
日前了解到路特斯国产项目信息，项目将于2021年年底建成，首款车型为中大型SUV Lambda，该车型提供燃油、插混、纯电动三种驱动形式，2022年产能为2万辆。从该车的尺寸规格看（车长4.9米，轴距2.999米），路特斯E SUV大概率和吉利旗下另一豪华品牌沃尔沃的XC90车型共享生产平台，竞品主要包括保时捷卡宴以及奔驰GLE、宝马X5等。价格方面，预计燃油版的Lambda起售价在70万元左右。
最新消息，路特斯Lambda正在以骡车形式在英国测试，因此外观方面我们只能通过渲染图有个大概的了解。不过，该车型其他参数、动力配置信息已经比较明确。路特斯Lambda基于沃尔沃SPA平台打造，该平台和大众MLB一样主要用于高端中大型车的打造，而路特斯Lambda和沃尔沃XC90的关系则类似于保时捷卡宴、奥迪Q7的关系。尺寸方面，Lambda车长略短一些，不过轴距、车宽参数明显领先卡宴。值得一提的是，新车将提供4/5座两种版本，实现商务、运动两种需求的兼顾。
动力方面，路特斯Lambda有多个选择，要么使用吉利与沃尔沃联合开发的2.0T发动机，这款发动机的口碑和搭载障碍几乎也是最低的。但是，如果以一款2.0T发动机对标卡宴的2.9T和3.0T恐怕不会是路特斯Lambda的最佳选择，这样的话，与戴姆勒协调实用其3.0T发动机也不是不可能。
不仅如此，路特斯Lambda的电动版本则是对标宝马i NEXT以及特斯拉Model X等车型，这款NEDC工况续航里程可达579公里的电动版Lambda或许会有更多的想象空间。
路特斯去年一直很消停，对这个品牌的未来布局一直知之甚少，更不谈具体车型，这一次通过车型的披露，我们对路特斯又有了更加清晰的印象，相信不久之后会有更多的好消息传来，我们需要做的就是等待，但相信这一次不需要再等很久了。
京公网安备 11010102004670号