车企的“脑洞创意”，这些设计噱头更大还是实用至上？

不管是传统车企的造车思路，还是新能源车企天马行空的概念玩法，为了让车辆具备更多的卖点和科技感，很多新奇的设计纷纷出现。

以前绝对看不到的东西，现在逐渐渗透到我们的生活中，然而这些功能是噱头第一，还是实用性更胜一筹呢？如果不是鸡肋，你愿意花钱去购买这些新的设计和功能吗？

  小鹏车顶摄像头  

20万以内的纯电SUV和最高520km的NEDC长续航表现，让小鹏G3的产品力优势异常突出。这点从过去一年卖出去了16608辆新车就可以看出。

不过在小鹏G3车身有个大家都好奇的配置，那就是“车顶摄像头”，这项功能在一开始赚足了不少噱头，在设计上算得上一项创新。

很多人一开始觉得车顶的“黑盒子”会集成传感器和摄像头来辅助车辆自动驾驶，但实际上这个可升降的黑盒子只能实现拍照和录视频使用。

开启车顶盒子的方式可以在车内中控屏操作，通过滑动控制按钮实现车顶摄像头单次180度旋转和来回360度全景视野环视。

不过按钮控制该摄像头旋转的灵敏度存在1秒以上的时间误差，如果后期能提升反应速度体验会更佳。

该车顶盒子并非标配，在G3身上为选装配置，就目前它能实现的功能来讲比较单一，如果能够加入传感器让车辆具备更多的辅助驾驶功能，那么车顶黑盒子存在的意义将会更大。

不过目前它依然能够为驾驶的途中增添一丝乐趣，在特定的车顶角度对环境进行录像并分享，其实也还算不错的体验。

  威马车窗智能交互  

在威马还未开始量产和交付前，先期关于威马EX5的黑科技——“车窗智能交互”就已经被宣传了很久，并且这项功能确实也引起了我们的关注。

作为一台新能源车，全新的玩法是不少车企寻求市场新刺激点的入口，所以威马在EX5主驾一侧的车窗上设计了投屏功能。

在上车前车主可以看到关于车辆续航、充电状态和行程规划等信息，并且还支持游戏画面的投影，试图打造全新的交互方式，来标榜自己造车的新玩法。

但是从威马EX5交付至今，关于该功能的落地其实一直未见身影，即使第二款车型EX6 PLUS已经上市，也未见该功能被搭载在量产车型上。

虽然我们无法体验到这项新的交互方式，但车窗智能交互的理念确实比较有意思，这是之前鲜有出现过的概念。

但对于威马来讲，如果将该技术投放在量产车型上，那么在信息交互时的操作动作地捕捉、车窗高温下是否影响使用等问题可能都需要提前解决，也或许该技术并不存在这方面的担忧。

不过该功能在不同场景下的实用性需要先保留意见，毕竟车窗智能交互这项概念的噱头成分还是存在，只不过目前威马并未再提起该技术的应用问题，或许他们内部评估后自行放弃也说不定。

  哪吒U，可视化透明A柱  

A柱盲区一直都是造车中难以根解的难题，一方面要考虑A柱强度保证碰撞安全，一方面又要缩小盲区提高行驶安全，貌似这两者的存在一直相互矛盾。

但在哪吒U身上，可视化透明A柱已经落地，它能解决A柱盲区过大的问题吗？

在近日刚推出的哪吒U身上，它的A柱被集成了两块高清显示屏，并通过外后视镜的摄像头将影像传输到屏幕，试图让A柱呈现“透明”的可视化效果。

想法和做法的出发点都是好的，毕竟作为降低盲区的“解决”方案之一，可以让驾驶者查看A柱屏幕来观察A柱区域被遮挡视野，提高行驶的安全性，所以在实用性上，哪吒U可视化透明A柱并非是噱头。

不过摄像头会受到天气跟环境的影响，让A柱画面产生模糊的情况，尤其在下雨天和照明条件不足的情况更是摄像头的“杀手”。

那么哪吒U可视化透明A柱是否存在这方面的弊端，还得等该车交付后大家的用车反馈，但哪吒U确实是第一台将该功能直接在量产车上实现的车型。

  奥迪e-tron虚拟后视镜  

奥迪在e-tron引入了虚拟后视镜的技术，通过摄像头取代传统外后视镜的设计，在A柱底部既车门前端区域放置了一块屏幕，来实现实景显示的效果。

用摄像头替代外后视镜，可以进一步降低车辆风阻和噪音的产生，同时车内屏幕可以更清晰的显示路况，拥有更加宽广的车辆后方视野，并减少车后方的盲区。

奥迪e-tron虚拟后视镜已经在量产车上搭载，在欧美等不少国家该配置都会存在。但是在国内受限于法规的要求，奥迪将虚拟后视镜重新调整为传统的镜面设计，所以国内e-tron用户与这项新技术擦肩而过。

其实不少车企都在试图用摄像头取代外后视镜，包括特斯拉在内，但是目前全球范围内不少国家对于汽车生产安全的法规并未做调整，所以这项“未来”的新技术得到普及可能还尚需时日。

  林肯B柱密码锁  

现在的车辆解锁方式有很多、车钥匙智能感应、NFC、蓝牙等方式都提供了更为便捷的用车体验，即使丢失了车钥匙，也可以直接通过手机为车辆解锁。

但是林肯的B柱密码锁才是车辆解锁中的“王道”，不管是丢失了车钥匙还是忘带手机，都可以直接在B柱上输入密码对车辆进行解锁，且密码解锁的灵敏度和实用性都非常之高。

作为林肯品牌一大标志性设计，B柱密码锁一直是林肯车型的卖点之一，像大陆、航海家等车型上都会有这一配置。

当然了，作为林肯品牌特有的功能，B柱密码锁呈现的方式貌似并不前沿也不互联，但可靠性要比手机解锁靠谱得多，有时候噱头不大，但功能性很强也能博得用户认可。

  路虎“透视引擎盖”  

路虎全地形反馈系统一直都是自己标榜越野实力的有力佐证，本身作为一个豪华汽车品牌且主打越野SUV的它，在极端地形和环境的适应上向来有着自己的一套玩法，可豪华可舒适可攀爬的“全能者”确实在同级中算得上出类拔萃。

但是为了提高车辆在更复杂路况的观察和适应能力，路虎全球首创了全地形“透视引擎盖”技术，可以通过中控大屏直接观察到发动机舱底部的实际路况，不管是越野新手还是老手，该功能都有着极大的实用价值。

尤其在交叉轴等复杂条件下，看清车轮底下的路况能在越野过程中对车辆的通过性和控制有着更好判断跟操作。

即使不越野仅在城市里驾驶，在停车时也能辅助新手停车，总体来讲“透视引擎盖”的实用性要比噱头更高，并在新卫士和揽胜运动版等车型上均有搭载。

  总结  

车顶摄像头也好、透视引擎盖也罢，所有的新奇想法最终被付诸于产品上时，这项新技术最终都会被大家拿来验证，在这些天马行空的玩法中，你们觉得谁家的实用价值最高呢？