在买买君的脑海里一直残留着试驾长安CS75 plus的感受和画面！为什么对它念念不忘？那是因为它的细节深深打动了我。不仅是驾驶感受，还是内饰细节，外观设计等各方面，整体实力几乎是可以比肩合资存在。
很是好奇，长安汽车真的难道只是一味跟其他国产车一样堆配置，拼做工？当然这里面也有一点“比拼”的味道在。有一点可以肯定的是长安汽车不只只是在配置上简单进行一加一，而是在整车的设计上都融入长安汽车本身对造车的理解，对市场的理解，还有对国内消费者本身的产品需求理解。
时隔不久，长安汽车将旗下PLUS系列加持在逸动身上，原本对国产车不太感冒的我，看到全新逸动plus只能说一句，现在的长安是真的“很香”。
长安逸动plus的外观设计与内饰设计可以说是很惊艳，一眼就给人比较高级豪华的感官享受，比起一些主流的汽车品牌，毫不逊色。尤其是座舱内精致感和高级感营造的非常到位，大面积采用的软质材料和真皮包裹，极具科技感的双联屏液晶显示屏幕，精美的缝线，做工精细的镀铬装饰条，都表现着长安汽车深厚的造车工艺。
说完内饰，我把目光转向外观方面，对于外观的看法，个人认为，审美观取决于个人的认知，一百真假李逵就有一百种说法，但是长安逸动plus这款车的外观设计能够满足大多数的审美观。
俗话说得好：“做一个人吃的饭菜容易，但是要做一百人的饭菜，符合一百个人的口味，就难上加难”。所以，汽车上的设计千千万万，大部分的汽车设计都是符合大多数人的审美而设计的。
长安逸动PLUS的外观设计能够让人感受到热情洋溢的运动和年轻活力，前脸的熏黑大面积格栅强调了整车的运动感，不得不说，长安汽车的设计较之前早期的设计有着质的飞跃，而背后所做出的努力值得为人点赞。
为了深化和旗下车型保持较高的原创度设计和特征，长安汽车在英国，意大利，日本等汽车工业发达国家设立研究所，广泛吸纳世界的设计人才，为长安汽车以后的家族化原创设计做出了很大的贡献。
平台化的车辆架构有利于减少车辆的设计和研发时间，节省了相当大的开支费用，并且在车辆的质量和故障率方面有着大量的改善，一款成熟的车辆平台可以适用于A级，B级车，甚至是C级车，平台的通用性很强。
而长安逸动PLUS系列源自于长安成熟的蓝鲸NE动力架构平台，该平台通用性不仅适用于传统的燃油车平台，还可延伸至混动和纯电动力系统领域，体现了一款优秀成熟的平台该有的实力。
搭载在长安逸动PLUS身上的那台1.4发动机可以说得上是国内最优秀自主研发的发动机之一，该款发动机是长安蓝鲸动力平台下的产物，不仅账面数据及技术水平可比肩于大众EA211系列发动机。
长安汽车从该平台的延伸下，有1.4T，1.5T，2.0T等不同规格发动机，为了有着更良好的动力表现和适用性，长安汽车专门为其系列匹配自主研发的7速湿式双离合变速箱，并逐渐摆脱爱信变速箱的依赖程度。
内外兼修，试驾长安逸动PLUS
这是公司同事对长安逸动PLUS详细试驾文章
一直以来，国内自主品牌被合资品牌压着打，早已是常事。一方面消费者相信不过国产自主品牌在核心技术上的实力，二来是合资品牌有着更好的市场保值率和品牌知名度。所以，很多的消费者宁愿花多点钱直接上合资品牌，也不愿去买一台国产车。
但现在，国内自主品牌发展进步很大，国人其实应该正视国产车在技术上所作的努力和进步，并不是一味踩低国产车。说到这里， 我们应该学习韩国的做法，支持和鼓励国内的汽车工业发展。
在韩国的街上，所见之处，大多数是韩国现代，起亚，大宇，双龙等国产品牌，他们以开国产车为荣，支持和鼓励本国内的汽车工业“走出去”，而韩国现代起亚集团也不负众望，成为了世界十大汽车集团之一，成为了一个世界性的汽车品牌和企业公司。
说回长安逸动PLUS这台车吧，打动买买君的不仅是长安汽车在核心技术的进步，更多的是对整体细节的考量，融入了自身对产品与市场的见解，秉承着技术工匠的造车精神，将汽车工业做大做强，这才是打动个人与消费者的地方所在。
针对长安逸动PLUS系列做个购车推荐的话，买买君更愿意推荐2020款 PLUS 蓝鲸NE 1.4T GDI DCT旗舰型，该车型有着较高的配置性价比和价格性价比，以广州地区为例，普遍有着5000元到8000元的现金优惠，并且还有着三年0利息的购车政策。
长安逸动PLUS享受长安汽车终身免费救援，并限时赠送6年12次保养，另外发动机核心部件有着10年30万公里超长质量保修。
配置上，长安逸动PLUS搭载车联网和AI智能车机系统（终身免流量），360°环车影像兼顾行车记录仪功能，自动空调带PM2.5过滤装置以及远程启动功能等。在ADAS方面（智能驾驶），长安逸动PLUS达到了L2级自动驾驶功能，并且自动驾驶包括了主动刹车，自适应定速巡航等功能。
以长安逸动PLUS这样的高配置和机械素质，放在合资品牌方面，最起码能上个十四五万吧。长安逸动PLUS是一款能让您惊喜的国产高品质轿车，建议您去试试！
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