日产的车型几乎全系都使用CVT变速箱。我们暂且抛开CVT变速箱自身的优缺点不谈，仅仅就日产公司自身的现实状况来说说它为什么这么喜欢使用CVT变速箱。我给它总结了三个主要原因：
1、CVT变速箱结构简单，制造成本与AT 变速箱和双离合变速箱相比更低，这样做可以较大程度的降低汽车的制造成本，拉低汽车售价。其实日产公司与另外两个日系车巨头相比，是没有任何优势的，要技术没技术，要质量没质量。唯一能与它们竞争的，就只有价格了。它们喊出“技术日产”的口号，我感觉特别可笑。日产哪有什么技术可言？它甚至都不如马自达、斯巴鲁等一些小厂，还有一些自己的专门技术。
2、世界上最大的CVT变速箱制造商——加特可公司，其实是日产旗下的一个分公司。类似于丰田与爱信之间的关系。这样日产就近水楼台先得月了，加特可公司研发、生产的CVT变速箱，当然要优先供应给日产公司了。这也进一步降低了日产公司的生产成本。
3、日产公司的发动机技术很一般，要想进一步提高发动机热效率、降低汽车的油耗，它们要付出很高昂的研发成本。但是在各国节能减排政策的压力下，日产公司又必须这样去做。在发动机技术很难有突破的情况下，它们另辟蹊径，把目光放到了变速箱上面。大家知道，CVT变速箱最大的优点就是经济性好。它能够在其传动比区间内无级、线性地调节传动比的大小。也就是说能将发动机的转速控制在最佳的转速区间内。
另外，相对其它变速箱来说，搭载CVT变速箱的车型在换挡的时刻，动力不会中断，能持续地输出扭矩，所以从这一角度来看，CVT变速箱也更加省油。日产公司通过这一方法降低了汽车的油耗，应该说是一个非常讨巧的做法。
由于以上几个方面的因素，日产公司更喜欢使用CVT变速箱，它既可以降低生产成本，又可以降低汽车的油耗，何乐而不为呢？至于说没有驾驶乐趣，汽车动力性不强，有冷保护、热保护，那就不在考虑范围之内了。反正中国的消费者也不懂车，只要汽车便宜、个大、乘坐舒适就好。
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