9、10月上汽连续两个月销量超越比亚迪后，比亚迪在11月实现了反超。
11月，比亚迪单月销量48万辆，同比降5.04%、环比增8.6%，创年内最高单月销量；其中乘用车销量达474921辆，同比降5.8%、环比增8.7%。乘用车及皮卡海外销售13万辆，同比增长297%。从品牌来看，海洋网/王朝网仍是销量基盘，11月销量为42.3万辆，方程豹3.7万辆，腾势1.3万辆，仰望703辆。1-11月，比亚迪累计销售418万辆，海外销量（乘用车及皮卡）为91.7万辆。
上汽集团11月销量为46万辆。其自主品牌销量达31.6万辆，同比增长9.5%；上汽乘用车销量突破10万辆，同比增长36.4%；新能源车销售20.9万辆，同比增长19.7%。其中，上汽大通销售2.4万辆，同比增长81.3%；上汽通用五菱销售16.6万辆；智己汽车销售1.3万辆。从全年表现来看，1-11月销量为410.8万辆，同比增长16.4%。其中自主品牌266.6万辆，同比增长25.7%；新能源车149.9万辆，同比增长38.8%；海外市场96.9万辆，同比增长3.4%。
从以上数据可以看出，比亚迪在出口上持续发力，前11月累计出口已超越80万辆年度目标，预计全年出口将破100万辆。实际上，比亚迪一个显著优势就在海外销量上，帮助其在国内增速放缓时将单月总量推向新高。尤其在当前国内新能源竞争极其激烈的背景下，谁能更快、更稳定的将产能输出到海外，谁就更容易取得优势。
从品牌和产品布局来看，比亚迪以海洋网/王朝网夯实走量基础，方程豹、腾势、仰望则向上突破，实现了从10万元级到100万元级市场的全覆盖，使比亚迪既能在中低端市场打价格战，又能在高端市场赚溢价。
而和比亚迪在销量上的同比下降不同，上汽集团自主品牌和新能源品类表现良好，但在海外增长上稍显乏力。整体呈现出基本盘较稳，部分板块走强的趋势。
进入购置税优惠收小前的最后一个月，也是传统意义上的年末冲量月，上汽仍然存在通过合资品牌促销、叠加新能源优惠政策拉高单月销量的机会；比亚迪则有望在出口上延续高位增长，同时自国内终端促销加码的背景下，继续保持头部地位。
总的来看，鉴于前11个月比亚迪领先约7万辆，即使上汽在12月发挥出色，缩小差距，但想要在单月实现整体反超难度还是非常大。因此，比亚迪蝉联国内车市年度销量第一已是大概率事件。
文｜李静文
图｜网络
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