法国雷诺的楚国游历记，再见来不及挥手

孩子的世界里，玩儿不到一起去就是天大的事情；成人的世界中，过不到一起去便是晴天霹雳，那么充斥着利益集合的商业合作里，如果不能实现共赢，双方该怎么办？像孩子一样任性的说“我不和你玩儿了”？像大人一样冷战过后说“各自安好，我们分开吧”？

以上所有的猜想，在4月14日当天，东风雷诺给出了我们现实版的回应。鉴于国内汽车市场下滑及东风雷诺的经营状况，雷诺拟将其持有的东风雷诺50%股权转让给东风汽车，而东风雷诺将停止雷诺品牌相关业务活动。这意味着，在华七年的百年汽车品牌雷诺汽车，正式与东风汽车分手。

冷静思考后，东风与雷诺做了分手的决定

歌里面唱“终于做了这个决定，别人怎么说我不理，只要你也一样的肯定”，遗憾的是东风与雷诺都没能够肯定彼此，继续走下去。但可以看出，东风与雷诺的分手决定是经历过冷静思考的。

2013年底，东风雷诺正式获批成立合资公司，武汉工厂一期投资77.6亿元，2016年2月正式竣工投产，年产能15万辆。同年，东风雷诺品牌旗下首款产品科雷嘉正式开售，全国各地以黄色为主色调的雷诺4s店迅速崛起，而绝大多数的雷诺经销商也均有标致或雪铁龙运营经验，加上主打最受欢迎的SUV产品和百年雷诺的光环，还是引起了一阵浪潮。

2017年是东风雷诺的巅峰时刻，科雷嘉与科雷傲双车征战SUV市场，当年取得7.22万辆的销量成绩，虽然与其它合资品牌无法相比，但对当时的东风雷诺来说未来还是值得期待的。

在大家的记忆中，法系车是傲娇的代表，外观设计强调浪漫，功能配置更新滞后，上市价格奇高，售后维修保养难，优点是百年造车功力积淀，底盘稳定性强，车板厚实，给你带来十足的安全感。

法系车在中国市场水土不服已经被诟病多年，喜爱它的人心怀期待的等着改变，却以失望收场。所以，从2017年以后，东风雷诺销量开始一路走低，2020年的前两个月仅卖出600台车，不敌大众等强势合资品牌在一线城市的单月销量。

所以，一段不能给彼此带来快乐的感情，分手是及时止损的最佳方式。

共同努力过，东风与雷诺曾相信未来很美

在分手之前，东风与雷诺也曾相信未来会很美好，无奈遇上市场滑坡与疫情的双重夹击。2019年10月25日，东风雷诺旗下小型SUV——科雷缤正式上市，与奔驰同享1.3T发动机的条幅甩落在全国各家4s店门口，而科雷缤完美的保留了海外版设计，融合了年轻与活力，加上合资不到10万元的销售策略，令大家再度对雷诺充满期待。

为了吸引更多年轻人注意的目光，东风雷诺在2019年赞助了56集的电视网络剧《黄金瞳》，SUV产品科雷嘉穿越到探险剧中，给观众们带来眼前一亮的感受。此外，雷诺汽车依托其在国际上的地位亮相戛纳电影节等重要场合，再度提高品牌力与影响力。

所有的行动都是东风雷诺在努力向上，想要改变大家对法系车的偏见，最终认同东风雷诺的产品，选择东风雷诺汽车，并为品牌赢得一个美好的未来。

不念过往，东风与雷诺不再畏惧将来

汽车市场滑坡是一个无法改变的现实，而想要生存必须要有强大的品牌力和产品力，东风雷诺仅有科雷缤、科雷嘉和科雷傲三款SUV产品，实在无法满足绝大多数用户的需求。而对法系车的偏见则已经根深蒂固，还有无法回避的售后维修保养问题，每一点对东风雷诺来说都是致命一击。

而今，当年醒目的东风雷诺黄色牌匾已经暗淡了许多，本就人不多的展厅也变得更加冷清，全国东风雷诺4s店进入关门倒计时阶段，至此各大城市的汽车产业园中，我们再也不会见到雷诺的身影。

分别的时刻总是让彼此非常难受，但未来还将继续走，雷诺将换一个身份陪伴在中国用户的身边。会将重心转移到轻型商用车和电动汽车领域，其中轻型商用车业务将通过华晨雷诺金杯汽车有限公司展开，而新能源领域也将与东风和日产继续合作，并与江铃集团新能源汽车有限公司达成技术融合，走出新的天地。

在感情中，合适远比喜欢要重要，而对于东风和雷诺来说，二者都不差，唯一差的是生不逢时，还是祝福雷诺汽车未来更好。