车主说车|减配后的奥迪Q5L，实际动态驾驶表现并不差

消费者购车收集意向车型的相关资料时，发动机动力、车型尺寸、配置装配等车辆具象信息，在汽车垂直网站中能获得较为全面的消息。但车辆配置的使用逻辑是否清晰、驾驶动力匹配响应性如何、车辆实际的油耗水平、售后保养价格等真实用车情况，却难以在互联网中找到客观公正的结论。

因此，蜀锦传媒推出了【车主说车】版块，为车主提供一个分享真实用车体验的平台，同样也给消费者提供了客观公正的买车参考意见。

今天，车主说车版块分享的车型为豪华中型SUV市场热销车型——奥迪Q5L。

奔驰GLC为豪华标杆，宝马X3突出操控运动，沃尔沃XC60性价比高，为什么会选择奥迪Q5L？

以上都是奥迪Q5L车主购车时的常见对比车型，也是豪华中型SUV市场的热门选择，但我最终排除掉它们的原因在于：

1、选择SUV车型就是看中它比轿车更好的空间表现，但是宝马X3相比加长后的奥迪Q5L与奔驰GLC L，车内空间有一定劣势。这就违背了我买车时追求大空间的初心，所以将宝马X3排除在外。

2、奔驰GLC是一辆各方面都比较优秀的车型，但购车时奔驰GLC即将中期改款，买车后就将面临成为老款的困境。而奔驰GLC中期改款上市后，短期内又不会有优惠，心中会有一个坎迈不过去，所以最终没有选择奔驰GLC。

3、其实，沃尔沃XC60的动力、配置、安全性在这几款车型中都有优势，当初差点在4S店下了订金。最终没有购买的原因是，得知沃尔沃XC60有共振情况出现，严重时还会造成耳鸣，而我又对车辆的内部静谧性十分看重（听说小改款后就没有了共振现象出现）。同时，沃尔沃的品牌价值相比BBA还有一定差距，买车后难免有一点芥蒂，因此沃尔沃XC60最终也没能入选。

综上所述，奥迪Q5L就成为了满足我需求的水桶车型，虽然减配了变速箱与四驱系统，但这些缺点带来的是更经济的油耗，所以我是能够接受的。当然，奥迪Q5L的终端优惠（裸车33万元）也是打动我的核心因素之一，试问当下的奥迪车主，谁没有被终端优惠所打动呢？

变速箱实际表现优异，百公里最低综合油耗仅为2.6L

打算购买奥迪Q5L的消费者都会考虑到的一个问题，简配后的变速箱与四驱系统，到底有没有影响行驶质感？就我目前16000公里的行驶里程来看，我给出的答案是：实际用车并不能感受出不同，反而更适合城市用车环境。

发动机后方有加强杆，过弯时的姿态稳健

时速3公里，变速箱依旧处于2挡位，1挡的存在感不高

先说奥迪Q5L搭载的双离合变速箱顿挫问题，这台变速箱在实际行驶时几乎感受不到1挡的存在，时速达到5公里便升至2挡，同时会在2挡维持较长的速度区间。1挡位存在感不强，带来的坏处就是偶尔上地库以及半坡起步时，发动机会出现转速过高，造成发动机“有心无力”的情况。而好处则是，有效避免了堵车时1、2挡位切换带来的顿挫感，所以在奥迪Q5L身上很难感受出顿挫感，与AT变速箱的差距并不大。

驾驶模式切换，动态模式下变速箱响应更灵敏，与舒适模式的驾驶感受有极大差距

另外，这台双离合变速箱在省油与换挡逻辑方面，和同价位车型相比有一定优势。因为我购买的是低功率版本，所以变速箱在3挡以上就仿佛变了一台车，换挡逻辑清晰，超车降挡迅速，很少有动力不足的情况出现，相信这台变速箱匹配高功率版本的发动机，驾驶感受会更好。

1万公里平均百公里油耗8.2L，最低百公里油耗2.6L

这台变速箱最大的惊喜是智能滑行功能，也可以说成空挡滑行。约在时速60公里以上，仅需轻轻松开油门，变速箱便会挂上空挡，发动机转速维持在1000转以下，进一步降低油耗。如果再配合上定速巡航功能，高速行驶时车载电脑会自动启用智能滑行，让油耗维持在一个极低的水平。

比如我从四川康定至雅安的高速路况上，百公里综合油耗仅为2.6L。虽说这仅是路况极好时的特殊油耗，但也能说明这台变速箱的省油功力，况且从我目前8.2L的百公里综合油耗水平来看，奥迪Q5L在同级别车型中的油耗表现也是数一数二。

谈优惠可要求赠送保养套餐

从4S店获取的保养信息来看，奥迪Q5L在1万公里时需要更换机油、机滤，保养费用大约在1200元左右；2万公里时在更换机油机滤的基础上，还得更换火花塞、刹车油，费用大约在2600元左右；而6万公里保养时，需要更换空调滤芯、变速箱油、火花塞、刹车油等，费用大约在7000元左右。

购车时4S店赠送了7次基础保养，基本可以覆盖前6万公里的行驶，每次保养费用能降低600元左右，所以保养费用还能够接受。而车友群中并未要求赠送保养套餐的车主，一部分群体在考虑过保时选择汽修店保养。所以购车时，与其要求4S店赠送脚垫、行车记录仪、车衣等赠品，还不如赠送保养来得实惠。

虚拟座舱、三区空调等实用性配置丰富

科技感十足的奥迪虚拟座舱

虽然购买的是次低配车型，但是车辆的配置并不算低，比如三区调节的空调，奥迪引以为傲的虚拟座舱，超大尺寸的全景天窗，车内灯组触摸开关，全LED大灯，19寸运动轮毂，S-Line运动套件等装置皆有搭载，从中既能看出奥迪的诚意，而且这些配置还能让用车体验上升。

被皮质座椅惯坏屁股的中国消费者可能会有些纠结，2018款奥迪Q5L均采用织布混搭座椅。还好 2020款奥迪Q5L已经进行了升级，从次低配车型起搭载全真皮座椅。

此外，奥迪Q5L的内饰采用大量的“平铺直叙”手法，对于我来说，我更希望内饰能多一点线条的出现，Q5L则太过硬朗了，并没有我心中的豪华质感。但每个人的审美是不同的，比如有车主认为，奥迪Q5L内饰是科技感的体现。

空间表现出色，实际利用率还可再提升

后排空间大，但座椅比较垂直

加长后的奥迪Q5L，车长达到了4765mm，轴距达到了2908mm，在同级别车型中的确有一定优势，后排腿部空间可以翘起二郎腿，后背箱空间甚至放下一辆电动折叠自行车。后排座椅的乘坐舒适性对于身高较高的人来说不算好，主要不支持靠背调节。

扶手箱靠手与杯架冲突，只能放置一些小物品

另外，奥迪Q5L中控储物空间的设计有一些逻辑冲突，比如扶手箱支持前后高低调节，但将扶手箱靠垫调整至一个舒适的位置，就与水杯架造成了冲突。再比如，中控区域虽然设计了手机储物槽，但现在手机基本以大屏幕为主，多数手机都不能在车上找到合适的放置位置。这些问题虽然很小，却影响了用车体验，细节方面还有改进的空间。

车主总结：

总体来说，奥迪Q5L相比宝马X3、奔驰GLC等同级别车型，有着一定的竞争亮点，比如相对较高的配置、空间，以及虚拟座舱带来的科技感。虽然它也有豪华感不足的劣势，但你从36万元的落地价来看，它已经给到了该价位中能给出的一切东西。简单总结，优惠后的奥迪Q5L，真香！