我直说：这是目前“最好看”的合资7座SUV

4月16日，雪佛兰开拓者正式上市。新车共设5款车型，售价25.99~32.99万元。

“目前‘最好看’的合资7座SUV”，这是我对于开拓者的第一印象。根据不同的款型配置，开拓者在外观上存在一些设计差异。个人感觉，28.99万元的Redline版在全系中最为亮眼（特别注明：白色车漆款）。

关于定位，雪佛兰将开拓者放进了中大型SUV领域，且全系均为7座布局。大SUV、多乘员，仅从这两项产品特性来看，开拓者应该不缺市场。不过提到7座，肯定有不少人首先会关心乘坐空间表现如何？

开拓者长宽高4999×1953×1727mm，轴距2863mm。就车身长度和轴距而言，开拓者略微大过汉兰达、锐界此类，但综合整车尺寸及实际的车内驾乘空间来看，倒也并没有和标准的中型SUV拉开太大差距。对于开拓者而言，最理想的乘员数量仍然是5位。当然，第三排的存在还是为偶尔的应急，提供了更多的拓展性。

动力方面，全系2.0T+9AT，最大可输出174千瓦，最大扭矩350牛·米，顶配和次顶配车型搭载了分时四驱系统。关于这套动力单元的搭配，是目前通用旗下横置发动机平台的旗舰配置，发动机支持可变缸技术，9AT在提供动力传递平顺的同时也进一步提升了传动效率，对于开拓者这样吨位的大SUV来说，燃油经济性会有所保障。

再来看配置。需要承认，这一次开拓者给出的配置规格确实很高，即便是入门版，也给了18寸的圈、定速巡航、全景天窗和全LED灯组。虽然方向盘是塑料、座椅也是仿皮，但考虑到这两个项目第三方升级的成本不高，所以也能接受。此外，从中配车型开始，主动刹车和相关的辅助驾驶系统也进入到了配置列表。唯一需要斟酌的是，自适应巡航仅出现在32.99万元的顶配车型上。虽然类似的配置分隔手法在通用体系下是常规，但考虑到开拓者的定价，想要获得真正意义上的全套辅助驾驶系统，购买成本还是较高。

好，关于开拓者的一些基本信息，大家已经有所了解，现在我们着重聊聊价格。个人觉得25.99~32.99万元的价格区间有些偏高，虽然从动力规格、配置情况甚至是整车尺寸来看，开拓者算是一款含金量较高的车型。但不管官方对于开拓者如何定义，作为消费市场而言，还是会将这台“中大型SUV”放到中型SUV领域中做横向比较。看看在中型SUV市场中，汉兰达7座入门是24.88万元、锐界7座入门是25.98万元但终端有优惠、胜达虽然只有6个座位但起价才20万出头（选装7座才2000元）。

的确，如果将开拓者与上述的3款车型拉通，排除掉“变态”性价比的胜达，在汉兰达和锐界同样7座入门版车型中，开拓者在配置上有着一定优势且价格差距也不大。但这个级别的消费者，首先敏感的还是价格。“比汉兰达还贵”的第一主观印象，对于开拓者在未来的市场销售中多少会起到一些负面作用。

其实一直以来，雪佛兰都是一个被低估的品牌。论底蕴、讲技术储备，雪佛兰从来不输任何对手。尤其在去年，迈锐宝XL Redline车型获得极高的市场反响后，借势再往上冲一波，开拓者的确是一次极好的契机。因此，雪佛兰想要通过开拓者这样一款重磅车型，进行品牌重新定位，让市场对品牌进行重新认知，这合情合理。但越是关键时候，节奏越不容易把控。

当然，以目前开拓者的定价策略，雪佛兰应该还为其留有一定的操作空间。考虑到目前在20~35万级别的中/中大型SUV市场，不少产品均选择以5座和7座车型并行销售，且通过5座版车型进一步拉低门槛。所以，不排除开拓者后续会有5座车型的跟进。如果能够直接将指导售价再往下探出一两万元，而非等到终端市场的大幅度优惠，那么无论是开拓者还是雪佛兰品牌，未来在市场中的竞争力无疑会再上一个层级。