上有政策下有新车也救不活的车企，众泰今年能熬下去吗？

众泰汽车，想必大家都不陌生。作为成立于2003年的民营车企，众泰汽车可以算是中国最早的一批自主品牌车企之一。从2008年首款模仿丰田大发特锐的众泰2008起步，2015年凭借旗下T600、大迈系列车型众泰汽车全年累计销量达到22万辆，2016年、2017年其销量更是达到33万辆31.7万辆。而从2018年开始，众泰销量出现大幅度下滑，其当年全年销量为23.4万辆，同比下降26.23%。"方向盘门"事件后销量断崖，众泰经营困难。而2019年更是惨不忍睹，2020年1月20日，众泰汽车发布了2019年度业绩预告。预告显示，2019年归属于上市公司股东的净利润亏损60亿元-90亿元，同比下降850%-1225%。2020年，由于受大环境信管疫情影响，不论是国家还是你地方都纷纷出政策救车市，且2020年众泰汽车有计划推出至少10款新能源汽车和燃油车。但是目前看来确是在苟延残喘。是什么原因造成当年的"中国品牌传奇"如今这般惨痛呢？今天我们来浅谈下。

一直在抄袭，从来没创新

从首款车型至今，众泰汽车一直以"抄袭"称著。也收到了很好的销量。旗下T系列成为了"爆款"，尤其是曾经的销冠T600和大迈系列，都与合资和豪华品牌热销车型撞脸。在山寨上众泰可以说做到了极致，众泰SR9抄袭保时捷Macan(参数|询价)、众泰SR7抄袭奥迪Q3(参数|询价)、众泰T600(参数|询价)抄袭大众途观。。。。。。众泰因此也被冠名为"皮尺部"。虽然说抄袭的不错，但是产品不过关，直接体现了最终销量。自2018年7月众泰T700(参数|询价)"方向盘门"事件后等负面影响接踵而至，众泰的销量便一蹶不振。长期以来，众泰忽视研发和设计投入，抄袭过的品牌数不胜数。这可以说是众泰走向末路的原因之一。

产品力低，质量不过关

这几年，关于众泰汽车的质量问题可谓是数不胜数，投诉黑榜上更是名列前茅。投诉问题最多的就是众泰T600。虽然厂家的回复率有97%，但是用户满意度只有42.8分；众泰T600投诉问题涉及多个层面，整体产品质量不佳，涉及导航老旧、车身异响、发动机渗油、电瓶亏电、吃胎偏磨等多个层面。从这两组数据可以反映出众泰只顾埋头抄袭别人，却不重视车主们的用车过程，就算厂家有回复，但是却不能从根本上解决车主们遇到的难题。仅靠外表，没有质量是众泰走向末路的原因之二。

停产、欠薪，新车推出速度太慢

去年微博上经常能看到自称众泰员工的爆料，众泰汽车去年10月工资至今未发，过年前三个月工资可能拿不到。并贴出来员工到企业要说法的图片。实际上，去年多个媒体都报道过众泰拖欠工资的问题，而近期网络也有不少自称众泰员工反映这类问题。很多区域跳槽其他品牌，工厂工人讨薪维权，今年估计更不乐观了。另一方面，众泰汽车缓慢的新车推出速度实在太慢。这也是其销量下滑的重要因素。新车迟迟未能上市，也让众泰汽车的终端渠道陷入困境。如今已经是国六的天下，众泰汽车由于没有及时推出国六车型，导致日常经营近乎停滞。缺少长期战略规划的众泰汽车是众泰走向末路的原因之三。

卖地只能解一时之困，众泰能熬过今年吗？

2019年，众泰汽车也开始了卖房求存的道路。母公司铁牛集团在浙江设立具有房地产开发一级资质的投资开发有限公司，据悉所开发的楼盘也即将进入交付期，而且在浙江的多处工业性质的用地使用权也可以被政府进行收储，利用房地产进行资金回笼，让众泰在股指市场上也可获得一丝喘息的机会。但是卖方卖地不是长远之道。有媒体称，2020年众泰将推出10种新能源汽车来救市，而即便是有新车上市，众泰还要花多长时间才能挽回之前跌入低谷的品牌力。在这种情况下，技术含量低、自主研发能力不强的众泰将面临被市场淘汰的风险。2020年会是第一批被市场淘汰的车企吗？