官方客服实锤，秦L已经列入停产状态，宋L部分版型也同步停售。年初才刚上的2026款，半年就被砍，而唐L和汉L满打满算也就撑了一年左右。整个L系列最长寿的宋L EV，大概就是过两年半时间，比亚迪的L系列产品线，就此画上句号。
虽然官方尚未正式公告，但根据多地经销商反馈，目前秦L已全面进入清库存阶段，卖完就不再进货。与此同时，接替秦L市场地位的全新车型也已浮出水面——秦MAX。近日，新车官图发布，此前已登陆工信部官网，预计下半年上市。
申报信息显示，新车将提供1.5L插电混动与纯电两种动力。纯电版搭载单电机，提供120kW和240kW两种功率，匹配52.868kWh和64.315kWh两种电池包，对应CLTC续航分别为530公里和630公里，并配备二代刀片电池及闪充功能，三电配置扎实。
设计上，新车采用最新家族语言，与秦L有明显区隔。哑光装饰条上镌刻“秦”字标识，与两侧大灯融为一体，标志性的大溜背线条、车尾小鸭尾以及熏黑中国结贯穿流光尾灯悉数保留。
但坦白讲，新车长宽高4866/1880/1495mm，轴距2820mm，车身比例偏厚重，不够舒展修长。不过也正因如此，它拥有更充裕的后排空间。从尺寸定位来看，秦MAX未来大概率将接班秦L，成为网约车市场的新主力选项。
曾经的“工业奇迹”秦L显然要正式谢幕了。那么，全新秦MAX的定价会是多少？在兼顾家用与营运双重属性的定位下，这个价格将直接决定它能否顺利接住秦L留下的市场空缺。
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