近日，比亚迪公布7月销量数据，达到41.9万辆。
最大的亮点是海外市场，单月海外卖了18万辆，同比暴涨了124.3%，直接翻倍，还带拐了个弯，四大品牌全线飘红。
王朝、海洋35万辆打底，家用车市场基本盘非常稳。
王朝网布局了夏、秦、汉、唐、宋、元六大产品系列，其中销量最高的是元。
海洋网分为海鸥、海豚、海豹、海狮四大产品系列，海狮和海豹均在4万辆以上。
7月，比亚迪还官宣了秦MAX、全新唐、大汉等全新车型。
方程豹，卖了41213辆，以往很难卖的这种硬派的越野，被比亚迪搞成了走量赛道。
目前，方程豹已经布局了豹5、豹8、钛3、钛7四款车系，其中钛7是核心走量车型。
后续，方程S/SL/S GT即将推出，分别对应三厢轿车、猎装轿车和长轴距三厢轿车，搭载第二代刀片电池和闪充技术。
腾势，近1.9万辆，高端品牌逐渐的企稳了，就连百万级的仰望也交付了485辆，证明了国产车的高端豪华一样能被市场认可。
目前，在售车型包括D9、Z9、N9、N8L，销量最高的仍然是D9，为7678辆。
腾势Z9S将于8月3日预售，采用纯电驱动，并提供单电机和三电机版本可选。
比亚迪今年1-7月份累计销量，已经突破222万辆，海外马上冲击百万。
比亚迪新能源总销量更是达到了1730万辆以上，就这个增速，传福哥说5年之内干到全球第一车企，你觉得保守吗？
或许3年就够了，并且，下个月冲击45万台问题不大。现在，比亚迪的销量天花板，它不是说缺订单，而是缺电池。
第二代的刀片电池产能卡脖子，直接把这些热门车型提车周期，都拉到了3个月起步了，像大唐EV，宋ultra ev，这些闪充的主力订单接到手软，交付跟不上。
首月几万的订单，只能交出1万多台。海豹的08，腾势的Z9 GT这些热门配置排单，三个月都是家常便饭。
截止到7月中旬，全品牌积压的订单直接到了106万台。因为二代的刀片电池，跟老的这个刀片的结构完全不一样，需要升级，老产线完全用不了，只能边改造边爬坡。
工人们三班倒连轴转，每个月也就涨几万套的产能，根本追不上订单疯涨的这个速度。
好在官方给了准信，说7月产能已经开始释放了，8月、9月份会大规模的一个爬坡，三季度末基本就能稳住。
那么，你认为三年之内，比亚迪能不能干到全球第一车企？
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