奇瑞领跑吉利狂飙，本土五强海外销量盘点

近日，奇瑞汽车于披露2026年半年度业绩。数据显示，2026年上半年，奇瑞营收1432.8亿元，同比增长1.2%，归母净利润85.67亿元，同比下降11.7%。其中，海外市场收入达到989.68亿元，同比增长51%，占总营收69.1%，海外市场已成为奇瑞最重要的增长来源。

奇瑞的表现，也折射出中国自主品牌加速出海的整体趋势。2026年1-7月，我国汽车累计出口614万辆，同比增长66.8%。五家头部自主车企中，奇瑞海外销量114.64万辆，同比增长71.26%，继续领跑中国汽车出口市场；比亚迪以96.92万辆紧随其后，同比增长76.14%。值得关注的是，吉利汽车虽然海外销量为58.09万辆，但同比暴涨164.78%，增速位居五家车企之首；长安汽车和长城汽车海外销量分别为54.46万辆和35.34万辆，同比分别增长56.12%和48.01%。不难看出，海外市场正在成为中国自主品牌越来越重要的销量来源。

第一名：奇瑞汽车 1146350辆

2026年1-7月，奇瑞海外销量达到114.64万辆，同比增长71.26%，占总销量超7成，海外市场成为奇瑞销量增长的主要来源。从走势来看，奇瑞海外销量一路走高，7月单月出口更是高达20.2万辆，首次突破20万辆大关。早早布局海外市场的奇瑞，如今迎来了放量期。

而奇瑞海外能跑这么猛，不是“突然踩油门”，而是多年海外布局逐步见效的结果。通过持续推进海外建厂、本地研发和渠道建设，奇瑞不断完善本地化经营体系，为海外销量持续增长打下了基础。随着SUV产品线不断完善、混动等新能源技术加快补齐，奇瑞在中东、拉美、东南亚和欧洲等市场的竞争力也在提升，海外销量自然越跑越快。

第二名：比亚迪 969208辆

2026年1-7月，比亚迪海外销量达到96.92万辆，同比增长76.14%，占同期总销量43.5%。其实，这一成绩并不意外。2025年，比亚迪海外销量就已突破100万辆，且同比增长145%，今年上半年其海外销量又超过78万辆，海外市场保持快速增长。

这一增长背后，关键在于技术、产品和本地化三张牌一起打。刀片电池、DM混动等技术不断完善，纯电和混动车型覆盖不同市场需求。与此同时，比亚迪在巴西、泰国等地推进本地生产和渠道建设，进一步扩大海外市场覆盖，目前新能源车已进入120多个国家和地区。

可以看到，比亚迪在国内市场稳住基本盘的同时，海外销量也正在快速增长。随着海外市场不断扩大，比亚迪未来的增长空间也将进一步向全球市场延伸。

第三名：吉利汽车 580891辆

今年1-7月，吉利海外销量58.1万辆，同比增长164.78%。其中，6月、7月的海外单月销量连续突破10万辆，海外市场正从“增量补充”，逐渐变成吉利新的增长引擎。

海外销量增长的同时，吉利整体业绩也在改善。上半年营收1736亿元，同比增长15%，核心归母净利润96.84亿元，同比增长46%，利润增速明显快于营收，盈利能力进一步提升。

随着海外市场加速增长，吉利将全年海外销量目标从64万辆上调至92万辆，并冲刺100万辆。为支撑这一目标，吉利也在加快海外本土化布局，通过海外建厂和完善销售网络，来提升当地市场的生产和销售能力。目前，吉利已在海外运营12座制造工厂，海外产能超过65万辆，销售渠道超过2000家，覆盖114个市场。

接下来，吉利不仅要继续扩大海外销量，更要通过本地化生产、研发和销售，提升海外市场的盈利能力，让海外市场形成更稳定的收入和利润来源。

第四名：长安汽车 544592辆

今年1-7月，长安汽车海外销量54.5万辆，同比增长56.12%。销量快速增长的同时，长安也在加快“海纳百川”计划2.0落地，出海模式从单纯卖车，进一步转向产业和体系出海。

具体来看，长安一方面把蓝鲸超擎混动、天枢智能等核心技术带到海外，形成统一的技术支撑；另一方面根据不同国家的需求调整产品，而不是用一款车覆盖所有市场。比如启源Q05进入乌兹别克斯坦，第四代CS55PLUS在沙特上市，都是针对当地市场做出的产品调整。

与此同时，长安汽车在泰国、巴西等地持续完善海外制造基地，本地人才和销售体系也在同步推进。生产、人才和渠道一起铺开，让长安的海外布局更有持续扩张的基础。

第五名：长城汽车 353441辆

今年1—7月，长城汽车海外销量达到35.34万辆，同比增长48.01%，海外市场增速明显，正在为长城带来更多新增量。

当然，这一成绩得益于长城持续推进海外本地化经营。长城坚持“一地一策，生态共赢”，针对不同市场调整产品和运营策略。目前，长城已在泰国、巴西建设整车生产基地，并在多个国家布局汽车组装工厂，海外销售渠道也已超过1600家。这逐步完善了当地的生产、销售和服务体系。相比单纯出口，这种本地化模式也更有利于长城长期扎根海外市场。

随着海外市场不断扩大，长城又将目光重新投向欧洲市场，并计划到2030年底将海外销量提升至100万辆，海外市场的规模化扩张仍是长城下一阶段的重点。

写在最后：

整体来看，奇瑞继续领跑中国自主品牌海外销量，比亚迪紧随其后，吉利、长安、长城的海外销量也保持较快增长。随着头部自主品牌不断加快海外布局，海外市场正逐渐成为中国车企新的增长空间。

车企集体加速出海，一方面是国内车市增量放缓，价格战竞争加剧，单靠国内市场获取增量的难度越来越大。另一方面，经过多年技术积累，中国车企在新能源、智能化和供应链方面的优势不断增强，产品竞争力也随之提升，为进一步拓展海外市场提供了更强的支撑。

现在车企出海，已不只是把汽车出口到海外，而是通过建厂、铺渠道和完善本地化服务，进一步扩大当地市场。接下来，真正考验车企的，是能否让海外市场持续放量，并最终实现稳定盈利。