4月22日，广汽丰田C-HR EV正式上市，共推出5款车型，补贴后售价为22.58-24.98万元。外观方面，C-HR EV进行了电动化处理，比如前中网加入了大面积封闭式面板，只留几条小缝实现基础散热。前保险杠两侧的黑色装饰显得很有个性，而雾灯被收入底部的进气口。侧面采用了低风阻的小尺寸轮圈，有助于提高续航表现。尾部取消了排气系统，并加入了EV标识彰显身份，其余依旧是熟悉的设计语言。内饰最主要的变化就是采用了全液晶仪表盘，以显示更为丰富的行车信息。换挡机构加入了B挡，支持强制回收能量。此外，顶配和次顶配还配备了主驾10向电调座椅；除最低配外标配TSS智行安全套装，包括可识别行人的PCS预碰撞安全系统、全速域DRCC动态雷达巡航控制系统、支持跟车行驶的LTA车道循迹辅助系统、AHB自动调节远光灯系统。动力部分，C-HR搭载前置150kW电机，峰值扭矩300N·m，极速160km/h，配备的能量密度为131Wh/kg的三元锂电池在NEDC工况下具有400km的续航。比起同为合资紧凑级电动SUV的昂希诺纯电动、标致e2008、本田X-NV/VE-1，C-HR的起步价甚至要高于竞品的顶配价格，而续航又处在同一水平毫无优势，难道丰田觉得C-HR这幅“皮囊”就能够让消费者欣然购买吗？
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