3.79万元，一辆A00级新车，贵不贵？
9月8日，奔腾小马“吉祥马”（下文简称为吉祥马）正式上市，售价3.79万。新车在现有车型基础上进行了升级，新增宁德时代电池、全新LED大灯和可可棕内饰等配置。不过，真正让市场关注的，还是3.79万元这个价格。
有网友直言，“微型车都卷成这样了，3.79万真的有人买吗？”；也有人认为，“补贴后如果还过万，就不能买了”。网友的质疑并非没有原因，如今3万元级微型车市场早已不同往日，车型选择越来越多，价格也一再下探，在这样的环境下，3.79万元的吉祥马，想在价格上讨到多少便宜，空间已经不大。
放在同级市场里看，3万元左右已有多款微型纯电车型可选。五菱宏光MINIEV官方指导价4.28万元起，部分终端车型报价已下探到3.28万元；长安Lumin官方指导价3.79万元起，部分车型终端优惠达1万元；吉利熊猫部分车型终端也有1万元左右优惠。相比之下，3.79万元的吉祥马在价格上就显得没那么“香”了。
更值得注意的是，随着部分A0级小型车不断降价，售价已经逼近微型车的价格区间。对消费者来说，多花几千元至1万元，就能换来车身更大、空间更宽、配置更丰富的，在预算相差不大的情况下，选择更大的小型车自然会更有吸引力。
对吉祥马而言，往下比，未必足够便宜；往上比，又有价格相近、尺寸更大、更全能的小型车。在这样的价格夹层中，吉祥马想再复制过去的销量表现并不容易。
今年1-7月，奔腾小马累计销量30276辆，月均销量约4325辆，是去年同期的54.4%，接近腰斩。要知道，奔腾小马在销量巅峰时期，曾单月卖出14688辆，如今的奔腾小马已经不是当年那匹“跑得飞快”的小马了。
事实上，奔腾小马销量下滑，与微型电动车市场的政策红利退潮有着直接关系。过去，低价和低用车成本是微型车吸引消费者的重要因素，但今年起，新能源车购置税由全额免征调整为减半征收，一台三四万元的微型车凭空多出1500-2500元的落地成本。与此同时，“以旧换新”补贴也改为按车价比例发放，低价车型能够享受到的补贴相应减少。这对于预算卡在3万至5万元的消费者来说，数千元的成本变化足以影响其购车决定。
政策之外，A00级市场本身也在收缩。2026年前7个月，A00级车市场销量同比下滑61.3%，整个细分赛道明显降温，身处其中的奔腾小马自然也难以独善其身。
此外，据乘联分会秘书长崔东树披露，8月国内乘用车市场降价车型仅10款，但单车平均降幅升至4.5万元，降价力度达17.8%。这意味着，车企虽不再普遍降价，但价格战并没有真正停下。对于3万多元的奔腾小马来说，更高的降价幅度会进一步压缩其与更大级别车型之间的价格空间，消费者也更容易把预算向上调整。
在这样的市场环境下，奔腾小马过去靠低价和小巧车身建立起来的吸引力，已经不像此前那么突出。对于3.79万元的吉祥马来说，如何让消费者觉得这笔钱花得值，才是关键。新车虽然带来了配置升级，但能否支撑起这一价格，还要看消费者的实际选择。至少从目前来看，吉祥马能否跑出理想的销量，仍存在一定悬念。
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