又到秋招季,但今年的应届生心里发慌。
就在这个夏天,某零部件上市公司被曝批量解约107名已签约应届生,理由是“岗位缩编、组织调整”。更早之前,某新势力造车团队从上千人缩到百人以内,整车量产计划终止。
与之形成强烈反差的,是一家中国车企。9月24日,岚图汽车办了一年一度的校招员工周年庆,活动上透露:今年校招规模计划500人以上,比去年更多。全行业都在收缩,岚图在逆势发offer。

500+人是什么水平?先看大盘。2026届校招,东风集团释放2600多个岗位,岚图汽车独占500+,足以证明它在整个集团中的重要地位。从另一个角度看,按每千名员工补充的校招人数算,岚图一年约53人,是行业头部水平的近两倍。
车企招人这本账,从来比的不是谁招得多,是谁在收缩期还敢招。要知道,2026年全球22家汽车及运输企业累计裁员19.8万人,大众一家就官宣裁掉10万人,占员工总数15%;德国汽车行业的招聘岗位,一年少了20%。而岚图这一年,员工从7100人涨到9500多人,增幅超30%,目前招聘平台上还有660多个岗位挂着。
但发offer只是第一步,怎么留人、怎么养人,是另一本账。
岚图给应届生画了一条清晰的成长线:入职第一周,集训;第一个月,下工厂见习;第二个月,跨部门轮岗;第三到六个月,行业资深专家一对一带教,定制成长计划。目标是半年“转身”,三年“成材”。
生活这本账,公司替校招生算得更细:吃,有餐补、有员工食堂;住,有员工宿舍;行,有通勤车、有摆渡车;健康,有健身房、有健康小屋;还有羽毛球赛、骑行赛,以及每年一场的音乐节、剧游、生日会——所谓“周年庆”,就是给应届生过的入职生日。
对于更高端的人才,“追光计划”面向全球博士开放,每年15万元专项补贴,项目奖、专利奖上不封顶。今年,岚图还与同济大学等17所高校建立合作,设立院士工作站,解决技术源头问题。校招解决人才梯队问题,培养体系解决成长路径问题,三件事的目的都是希望把汽车人才留在岚图,成为新一代汽车产业发展的源动力。
招这么多人,去干什么?答案就在岚图今年的产品表里。四款新车连发,车型从轿跑SUV延伸到旗舰MPV全覆盖。
泰山Ultra以45.99万元上市,是国内第一批把L3级架构做成量产的车型;泰山X8下探到28.29万元起,搭载华为乾崑智驾四激光雷达方案,32颗传感器构建全向融合感知,座舱首发鸿蒙5.2、标配三腔空悬,预售30天订单破5万,超93%用户选择高配;追光S全系搭载四激光雷达,把高阶智驾做成标配;旗舰MPV梦想家9瞄准50万级市场,48小时小定破3万台。

四款车从20万覆盖到50万以上,标签高度一致:智驾、座舱、底盘、算法。招聘岗位指向的正是这些方向——智能驾驶、智能座舱持续扩招,大模型算法、世界模型这类AI岗位需求明显增多。产品推着能力走,能力再撑起下一轮产品,这个正循环,缺人转不动。
人才是第一资源,但真正做到的,是那些在行业下行期,依然把应届生当“核心人才资产”、而不是“周期性人力成本”的企业。
当一些车企选择收缩过冬,岚图选择用500多个offer,为智能化未来下注。这既是态度,也是最实在的布局。对年轻人来说,最好的安全感,是有人在行业最冷的时候,为你留着一扇门。
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