虽然是大众的“孩子”，但是西班牙的西雅特却在中国市场屡战屡败，无论是品牌入华还是车型引入，反响都很差劲。但是，大众却是屡败屡战，硬是不死心，甚至为此在中国进行第三次合资——和江淮合资生产“思皓”纯电动车。首款车型E20X一经推出，明眼人都知道这就是一款iEV7S的拉皮版本，即便西雅特参与了三电系统的研发，此车的销量巅峰也仅为2200辆/月，今年1月销量更是为0，结合南北大众在电动化上的高歌猛进，以及蔚来在江淮营收中占据的比重，一定程度上已经宣告了“思皓”品牌的失败，随后的引进西雅特车型就更甭提了。再加上新冠疫情的影响，原计划于2021-2022年重返中国市场的西雅特已经变更了计划，具体日期又陷入了不确定中。近日西雅特销售主管Wayne Griffiths更是表示将无限期推迟重返中国市场，主要原因是“新车市场规模持续缩水，小型车冲击甚重，再加上新冠疫情”，这与此前大众CEO迪斯的表态一致。所以当下大众要做的，是先拯救面临严峻挑战的斯柯达，而非被“新”品牌分散注意力。对于喜欢西雅特的用户来说，这也并不意味着他们只能苦苦等待，毕竟一汽-大众捷达VS5就是一款换标的西雅特Ateca。
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