只要10万出头，续航不比Model 3差，这几款车了解一下

随着特斯拉中国工厂的投产，国产Model 3开始大规模交付，并且伴随着零部件国产化率的提高，Model 3的成本不断降低，目前标准续航升级版的售价已经下降了3.2万元，算上补贴“只要”29.9万元，而且还免购置税。

30来万就能落地一台电动车界的"BBA",后轮驱动、5秒6百公里加速、续航“长”、自动驾驶，对于追求运动、环保，想要尝鲜的消费者来说，似乎是个不错的选择。在今年3月份，Model 3销量突破1万辆，力压宝马3系、奔驰C级等豪华热门车型，取得了当月高端轿车销量第一名、新能源轿车销量第一名、轿车总销量榜第11名的亮眼成绩，俨然成为人生赢家！

Model 3火了，有钱没钱的，似乎都想搞一台试试，但买买君想告诉那些将要买电动车的消费者，30万能买到的Model 3续航其实不长，只有445km，而最新推出的长续航虽然达到了668km，但补贴后的售价高达33.9万元，比标准续航升级版贵了约4万元。看到这里，是不感觉满腔热血被买买君泼了一盆冷水，别急，这还没完呢！

因为在入门版的Model 3上根本体验不到特斯拉的灵魂——自动驾驶，而没有了自动驾驶的特斯拉和没有“充气的娃娃”又有什么区别，根本就不能深入体验它的灵魂。当然你可以加装这一配置，但为此要付出5.6万元，这些钱足够在广州、深圳等限购城市竞拍一块车牌了。

所以Model 3虽然降价了，但依旧不便宜，对于预算不多又想要买电动车的消费者来说，不如退一步，看看国产电动车。

买电动车，重点关注续航，今天买买君为大家四款续航400km+车型，售价只要特斯拉三分之一的国产电动车，有些车型还具备L2级自动驾驶辅助，体验也不差。

而至于为什么推荐400km+续航的车型，我们来看一组大数据。

 （数据来源：滴滴的大数据）

来自滴滴的大数据显示，全国主要城市居民上下班的通勤半径集中在12-15km区间，加上绕路，每天实际的通勤距离大概在50km左右，一周按5个工作日算，总的通勤距离大概250km。不过考虑到堵车、空调、环境温度等，车子的实际续航里程可能在官方续航里程上打7折，所以保守起见，400km+续航的车型基本能够满足一周只充一次电。

如果特斯拉是全球新能源汽车市场老大的话，那么北汽新能源则是国内纯电动车市场的老大，在去年，北汽新能源卖了16.06万辆纯电动车，其中EU系列卖出了11.10万辆，而在EU系列中，EU5则是销量担当，撑起了家族的半边天。

宽敞的空间，丰富的配置以及不错的续航和较低的售价，再加上北汽新能源与滴滴的合作关系，让EU5成为了网约车的绝对主力，如论你在北上广深一线城市，还是在长沙、成都等二三线城市，茫茫车海中，你总能看见挂着绿牌，载着乘客来回穿梭的EU5网约车。

EU5目前有R500/R550/R600三个版本，续航分别为416km/460km/501km，三个版本均搭载了一台永磁同步电机，最大功率为160kW，百公里加速7.8秒，使用宁德时代的三元锂电池，电池组提供八年或15万公里质保。官方表示快速充电将电量从30%充至80%需要30分钟，慢充充电将电量从10%充到100%需要8小时。

在紧凑型电动车市场，长安逸动新能源算是传统车企涉足新能源车的一员老将，作为油改电的成功代表，逸动新能源可谓一路见证了国产新能源车的快速发展。

续航增加，售价降低，短短几年的时间，国内新能源汽车已经有了与同级燃油车叫板的底气，去年王传福就公开表示：“买10万元电动车比买6万的燃油车更划算”。

伴随着电池技术的发展，逸动新能源的续航从2015年的200km增加到现在的405km，而售价从当时的23.49-24.99万，下降到现在的20.34-21.54万元，补贴后的售价从14.49万元-15.99万元下降到12.99-13.99万元，加上部分地区过万元的优惠，逸动新能源的落地价在12万元左右，和同级的合资燃油车差不多。

现款的逸动新能源提供两款车型，续航均为405km，搭载了一台重庆长安汽车股份有限公司生产的XTDM10电动机，最大功率为100kW,采用三元里电池组，提供八年或12万公里质保，官方表示快速充电将电量从30%充至80%需要30分钟。

作为新能源行业的领军者，比亚迪2019年新能源车销量为22.95万辆，全球销量仅次于特斯拉。与国内其他新能源车企不同的是，比亚迪新能源拥有着完整产业链，从研发到设计，从电池到电机，都拥有自供自给的能力。而且其研发的磷酸铁锂电池和最新推出的刀片电池，都是走在行业领先地位。

出于企业规划、研发实力、资金等方面的影响，传统车企主要通过两种方式涉足新能源领域，一种是油改电（在燃油车基础上改良），另一种是原生电动平台（开发专属的电动平台）。而比亚迪则拥有着专门的电功平台——e平台。

相比油改电，基于原生电动平台打造的车型，不仅可以将动力系统做到更好的兼容，而且还能把电动汽车潜在的体重、空间利用率、安全性问题影响降到最低。而油改电是燃油车基础上改良，无法改变原有的车身结构，只是进行动力系统的替换，或者细节层面的升级，无法做到很好的兼容。

比亚迪e3基于e平台打造，提供高、低两种功率，两个续航里程的车型。其中高功率车型搭载了一台最大功率为100千瓦的永磁同步电机，低功率车型配备最大功率70千瓦的电机。续航里程分别为405km和305km，电池组提供八年或15万公里质保。

“眼看他起高楼,眼看他宴宾客,眼看他楼塌了”，用戏曲家孔尚任的这句话描述国内造车新势力的现状再适合不过了。

在经历了前几年资本的疯狂追捧之后，国内造车新势力集团冷静了很多，如今面对交付难，挑战多，运营成本高、融资困难的现状，造车新势力纷纷退场。而小鹏却是为数不多坚持下来的，并且在去年6月18日完成了第10000辆小鹏G3的下线。

作为互联网起家的小鹏汽车，在智能多媒体系统方面拥有着不错的竞争力，小鹏G3拥有智能手机远程操控、AI助手、智能语音导航、OTA升级服务、车载蓝牙、智能充电管等功能。而且在最新推出的车型上，部分车型配备了全新的智能网联硬件以及智能生态系统，搭载了车规级的高通820A芯片，运行内存升至4GB，存储空间升至128GB，系统UI界面也与最新的小鹏P7保持统一，用户体验将有显著提升。

目前小鹏G3拥有三种续航车型，分别为401km、460km和520km，电池组由宁德时代提供，提供八年或15万公里质保。小鹏G3搭载了一台最大功率为145千瓦的永磁同步电机，百公里加速8.6秒。

 从品牌、产品力和体验来看，Model 3确实是一款比较香的电动车，但考虑到它的售价，以及需要加钱才能体验的“特殊”项目，现在购买似乎并不划算。如果你是一个刚需用户，同时对电动车念念不忘，不如从实用出发，退一步选择主流的国产电动车，它们的续航不比Model 3差，而且售价只要后者的三分之一左右。