踏青季还差一台SUV，VV6对比CR-V，20万内选谁靠谱？

五一小长假刚刚过去，许多朋友还沉浸在观赏春景、放飞自我的乐趣中，而立夏的到来意味着草长莺飞、万物旺盛生长，此时不多多去自驾踏青，更待何时?说到自驾游就永远少不了SUV的身影，论空间、通过性表现，SUV都是自驾踏青的首选座驾。

如果你希望挑选到一款各方面均衡、品质过硬的SUV车型，那么预算在20万内就能拥有不少选择，比如自主领域中的新晋明星车王WEY VV6，或是合资领域中的昔日“神车”霸主本田CR-V，都是叫好又叫座的实力选手，那么问题来了，20万内选谁更靠谱呢?如果这个问题放在以往，本田CR-V自然当仁不让是首选，但定位高端、对标合资的WEY VV6，从一开始就是有备而来，谁更能照顾到自驾出行的全部需求，才算是真正的靠谱之选。

VV6黑豹仿生设计更越野，空间宽绰、舒适性出色

每年外出自驾越野的车队可谓浩浩荡荡，这些车型大多拥有霸气的外观与运动的细节，如果选择一台城市风格太过浓厚的SUV，必然与这种越野氛围格格不入，而VV6在造型上就是一台“不太安分”的SUV，其前脸融入黑豹式仿生设计灵感，黑豹栖息森林、善于奔跑，运用这一设计灵感的VV6在越野途中等于回归自我，前脸张扬个性的风格与越野、速度的氛围相得益彰。

而VV6前脸两侧灯组也很有来头，相信大家在开车时候都遇到过被强光闪眼的情况,VV6搭载的ADB智能大灯系统可以帮助大家解决这个问题。它可通过智能控制全车36个光学分区,在无形中自动完成远近光切换,并保证被照目标的防眩目与驾驶者的清晰远光照明视野。同时更有人性化的“伴你回家”等功能，用科技之光照亮安全之路。

对比之下，本田CR-V属于显而易见的城市SUV风格，虽然采用本田家族式设计令其颜值不低，但是这种风格在城市使用无可厚非，放在自驾越野的途中就有些违和，仿佛一个不太懂得自驾乐趣的局外人，缺少VV6的动感与激进风格，再加上本田CR-V上市至今的造型变化不算多样，对于消费者而言缺乏新鲜感，显然不是出游座驾的最佳风格选择。

而自驾出游少不了长途跋涉，即便是短途自驾也得有几个小时的奔波，因此一路的驾乘舒适性必然受到考验，如果承载4-5人出行，自然希望前后排的腿部与头部空间更加宽绰，尤其是后排空间不能太过憋屈，否则全程缩手缩脚等于外出受罪。VV6的长宽高分别为4625/1860/1720mm，轴距2680mm;CR-V长宽高分别为4585/1855/1679mm，轴距2660mm，整体车身尺寸小于VV6，在空间方面自然没有更多的发挥余地。比如身材魁梧的朋友选择后排乘坐，那么在VV6后排留有的腿部与头部伸展空间将更加宽阔，即便是后排坐满三个成年人，更宽的横向宽度也能保证左右之间少些摩擦。

在尺寸给力的前提下，VV6的座椅配置也足够人性化，驾驶位座椅在常规调节之外，提供腰部支撑的4向调节，等于全面照顾到驾驶者的背部、腿部与腰部支撑，缓解长时间驾驶的疲劳感。眼看各地气温逐渐升高，车内的真皮座椅表面温度升高较快，好在VV6配备了通风功能，可以快速为座椅表面降温。但如果20万内选择本田CR-V，可就没有腰部支撑、通风功能了，等于驾驶者全程要吃些苦头。

当我们在出游途中与好友畅谈聊天时，高速行驶中速度较快，容易受到车外风噪、路噪影响，VV6得益于越级NVH设计，车内静音表现媲美豪华品牌、高端车型，关上车窗直接将外界噪音也隔绝在车外，全程聊天谈心不受外界干扰。此时加上音乐的陪伴再好不过，VV6搭载Infinity 12扬声器品牌音响，提供6个最佳听音位，相比一般车型最多3个， VV6的车内音效更加立体环绕，无论坐在前后排的任意位置，都可以享受到出色音效，沉浸在音乐声与好友的陪伴中，自然为这趟自驾游增添不少乐趣，这些都是在本田CR-V车内完全享受不到的体验。

VV6智能安全领先，打造“越级领先的智能安全SUV”

当然出门在外除了玩得开心，还需要时刻注意出行安全，目前在售的2020款VV6在智能安全配置方面占据绝对的优势，共计43项智能安全配置助力其成为“越级领先的智能安全SUV”，属于本田CR-V远远比不上的级别。

一场自驾游中最受累的往往都是驾驶者，全程需要手脚眼并用的保持高度紧张状态，生怕一个疏忽影响行车安全，当时速达到60-120km/h时，驾驶者不妨借助VV6的单车道智能驾驶辅助功能，可以短暂的解放双手双脚，此时车辆将自动跟车或定速行驶，有助于缓解长时间的驾驶疲劳感。

而当碰到拥堵路段时，走走停停的行车状态确实令人感到焦虑，还容易发生追尾事故，这时开启VV6的ACC全速范围自适应巡航，可实现全速域下的自动跟车行驶，加速、减速都直接参照前车，新手司机也能轻松应对堵车难题。至于一些车主无意识的驾驶疏忽，比如车道偏离就可以通过紧急车道保持功能及时纠正，确保车辆始终正确行驶。

在到达自驾游目的地时，面对陌生复杂的停车环境，即便是老司机也要多多留意，更别说泊车经验有限的新手司机了，此时可以依靠VV6的全自动泊车和高清360度环视功能，系统将自动规划泊车路径并完成转向、制动等动作，驾驶者只需要在车内静坐，还能360度无死角查看周围情况，这种自动操作可比人为要精准不少，侧方位泊车、倒车入库等都能轻松完成，泊车难题不复存在。此外，偶尔碰到行车难度较高的狭窄路段，驾驶者担心操作不当发生磕磕碰碰时，也可以开启高清360度环视功能，借助上帝视角避免盲区的干扰，新手司机也等于吃了一颗定心丸。

而VV6对于用车安全的考虑不止于行车方面，还涉及到了用户的健康问题。众所周知，如今自驾游成为不少媒体推荐的出行方式，主要考虑到疫情尚未完全退去，再加上春季属于容易过敏的季节，因此车内空气最好优先过滤一遍最为稳妥。VV6自带的空气净化系统正好派上用场，其搭载的CN95高效复合空调滤芯，对于花粉、空气污染物等过滤效率极高，等于为车辆佩戴“N95口罩”， 尽其所能的避免过敏源传播，此外还有负离子空气净化器实时杀菌、除异味，确保车内空气始终清新干净，无论避免春季过敏或是照顾到婴幼儿的呼吸敏感问题，都能起到帮助作用。

当然VV6的智能科技渗透在自驾出行的多个方面，途中通过智能语音识别可以声控开启导航，借助高德3.0在线导航合理规划路线、避开拥堵路段，不必再去分心操作系统，还能声控开启天窗，车内空间瞬间豁然开朗，抬头就能欣赏蓝天白云与春日美景，另有手机无线充电功能，直接将手机丢入充电槽就能自动充电，没有了繁乱的数据线，车内前排空间都整洁不少。

以上这些功能全在VV6的配置之内，但20万内的CR-V提供的智能安全配置相当有限，更没有空气净化系统、无线充电、智能语音识别等功能，无论行车安全或是智能操作都远远不如VV6，自驾出游的安全性无法得到更多保障。

VV6澎湃动力如期而至，四驱系统增添操控乐趣

在拥有全面的智能安全配置之外，VV6对于动力表现也没有丝毫松懈，自驾游途中必不可少的强动力与四驱系统，VV6早已全部配备齐全。目前VV6搭载2.0T发动机，最大功率为167kW，最大扭矩达到387N•m，匹配7DCT世界十佳变速器。依靠这套黄金动力组合，VV6的动力爆发性极强，低转速之下就能爆发出高扭矩，动力介入得比想象中更快、更猛，从起步开始就响应快速，配合爆发力极强的加速表现，出游途中想超车是最轻松不过的事情，一脚油门下去推背感如期而至，这种畅快的操控过程也算得上一种出游享受。

而本田CR-V搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率142 kW，峰值扭矩243 N•m，账面参数上已经不如VV6强劲，更不用说实际操控表现属于中规中矩的城市SUV作风，如果你希望在本田CR-V身上找到一些冲劲与驾驶乐趣，虽然不至于让人失望，但是显然不如VV6更懂驾驶者的心意。

至于自驾必备的四驱系统，20万内想要拿下本田CR-V四驱版本可能性不大，不如选择VV6一步到位，其配备博格华纳智能四驱系统，提供雪地、泥地、沙地这3种全地形模式，无论你想要征服一些崎岖路段，享受难得的越野乐趣，或是碰上下雨天路面湿滑，都可以借助四驱系统合理分配动力、保障行车安全，这才是自驾游的正确打开方式。

写在最后：

虽然本田CR-V曾经属于日系“神车”，但是面对VV6这种强劲对手的后来居上，显然“神车”光环也不复存在。如果你对于自驾游充满向往与期待，那么VV6在动力、配置甚至颜值方面都占有优势，全方位满足自驾出游的需求，不愧为昔日销冠的实力“接任者”。

VV6的出现告诉我们，如果还停留在自主品牌不如合资的固有认知中，那么只会错过更多实力出色的好车。如果你正计划着与朋友们去自驾踏青，考虑入手一台20万内的靠谱SUV，那么显而易见VV6就是首选。