价格和X1齐平，还有7座，136马力的GLB够不够用？

答案先行：够用。

可能很多人不理解啊，都说GLB这台1.3T创造了奔驰有史以来最孱弱的动力，在网上都被喷成筛子了，为什么还要说它够用呢？别急哈，马力大不大和够不够用有一定关联，但并不绝对，我们今天就从性能参数（加速能力）、人群定位、用车环境三方面来分析一下，GLB的入门版本180车型是不是如大家所言一无是处。

从参数来看，GLB 180的最大马力仅为136马力，这对于一个豪华品牌的紧凑级SUV来说是偏弱的，这点毋庸置疑，没有任何辩驳的理由，甚至不如许多非豪华品牌的合资车型，有点和小型SUV对标的意思。然而由于涡轮增压发动机的特性，实际在起步过程中效果并不算差，至少不必把转速踩得过高，相比于同样马力的自吸发动机要从容一些。

另外从百公里加速成绩上来看，10.2秒似乎比较难看，那是因为我们对比的通常都是以往的奔驰或者BBA车型，动辄7秒8秒，甚至6秒出头的加速，这样对比下来确实10秒以上的车型简直没眼看。

但如果不去考虑品牌因素，确实有不少紧凑级SUV的加速成绩在10秒以上，丰田荣放的2.0L车型百公里加速就是10秒以上；搭载本田地球梦的CR-V 1.5T版本加速也接近10秒，如果不是奔驰，那么这个加速成绩也称不上特别差。

（宝马X1）

并且不只是奔驰这么做了，宝马也这么做了，X1 20Li车型搭载的1.5T发动机虽然马力数据稍稍高于GLB 180，但百公里加速反而更弱，而且还是3缸发动机。曾经X1也被喷过一段时间，只不过宝马很机智地保留了2.0T+8AT的动力总成，既防止被黑，也让真正买车的消费者得到了实惠。

总结一下就是X1的先例摆在这里，10秒出头的百公里加速完全够用，如果能像X1一样保留一款2.0T发动机或者1.5T+48V轻混的车型那就再好不过了，即免得遭人口舌，又能丰富消费者的选择。

刚刚分析了GLB 180在参数上确实偏弱，但应付日常使用完全是足够了，那么什么样的人会买GLB，或者说奔驰想把GLB卖给谁呢？首先对动力不敏感，这点是肯定了的，再有就是注重家庭，希望踏入豪华品牌。SUV本身带有比较多用途的色彩，再加上GLB 7座的定位，实用性上有了支撑，所以买GLB的车主绝大多数是为了让它成为一台纯粹的家庭用车。

这样看来其实很明确了：

1、家庭用户，通常是结婚了有小孩，目前的座驾比较旧或者是5座轿车。

2、手里的钱不多，想要买BBA但是不能舍弃实用性。

3、和X1对比下来价格差距不大，但是GLB有7座。

4、对动力没有要求，能动就行。

5、三叉星的诱惑。

以上凡是有2-3点满足，那么GLB就是一辆比较合适的车。如果只有1-2条，那么其实GLB可能并不是最佳选择。比如对奔驰品牌不感兴趣的，那么汉兰达这类非豪华品牌的中型SUV能过获取更大的空间，维修保养都有优势；或者不需要7座，那么X1、Q3、XT4、冒险家，选择多了去了。

刚刚我们说到这车就是一个纯粹的家庭用车，因此用车的环境也应该大多在城市内。比如上下班通勤，特别是早晚高峰走走停停的路，大马力车的优势在这里几乎被磨平。反而是像GLB 180这种车型在油耗方面还有优势。又比如周末带孩子去野餐、购物，家人坐在车上也不存在激烈驾驶的可能。唯一在马力上吃亏的可能就是拖家带口上高速了，当然我们相信满载7人上高速的情况会比较少见，毕竟这样一来行李就没地方放了。

接下来说一说这个第三排座椅，真的不是让你当7座车来用的，而是一种5+2的形式，与雪佛兰沃兰多是同一种形式。第三排座椅仅是应急作用，真要是满载7个人跑长途，那就相当难受了，并且如前文所说的后备箱空间也成问题。这也从一方面印证了大家讨论最多的满载7人开不动的问题，本身这车的设计就没有考虑过长途7人的情况。相信也是奔驰对中国市场“吃透了”，知道我们买7座并不是真的每时每刻都有7座的需求，而是为了偶尔能用得上。“我可以不用，但你不能没有”这样的思想根深蒂固，除非实现人手一车，不然这样的情况还要持续很久。

这样看来，GLB车主的用车环境对马力的需求其实不是那么大，偶尔变道超个车，起步加个速，这些对于136马力的涡轮机其实不算很吃力。真要急加速，油门踩深一点也能实现，就是发动机声音难听一点罢了。

通过性能参数、人群定位、用车环境三方面的分析，我们发现GLB虽然数据上不太好看，但在其他方面，如实用性、经济型上有着一定的优势。针对部分希望踏入豪华品牌，但不想过多牺牲实用性的用户很是诱人。并且目前GLB有着幅度可观的优惠，与X1基本持平，却多了两个座椅，品牌的溢价也更高，这样一来卖得好，甚至成为爆款也不是不可能。