轩逸月销近4万，英朗销量大增，报复性消费快要来了？

这次且不说现在国内汽车形势严峻，来聊聊报复性消费这个话题！在大家眼里，报复性消费这词更多体现在女性身上，大多时候女性的宣泄式消费是对情绪的宣泄，并没有存在理性的消费。

报复性消费就是指在某个特殊时期或场合限制了人们的消费需求，一旦开禁之后放开欲望进行疯狂消费的行为。

由于庚子鼠年的开年不利，在家被关闭了三个多月有余了，原本准备买车消费者被推迟一段时间，消费的需求被压下了许久，再者由于这次疫情的隔离过得实在是憋屈！

从最新的轿车类别四月份销量数据来看，车市确实有很大回暖，各大品牌在四月份销量上都取得了不错的成绩，相比于去年，或多或少都有呈现出增长的模式，但整体来说还是不太乐观。

在四月份销量数据中，轩逸成为了轿车行业的最亮眼的一匹黑马，四月份销量达到了39058辆，较之去年的四月份33762辆增长了15%，并且在今年“寒冷”的第一季度也表现出极强的销量后劲（轩逸在第一季度总共销售70906辆），紧跟大众朗逸（第一季度总共销售了77315辆）后面，给大众朗逸造成了不小的压力。

这次轩逸能够超过大众朗逸主要得益于其采用新旧两代同堂销售，再加上旧款轩逸在市场上有良好的口碑，与新款轩逸形成了高低搭配，有效巩固了销量防线。另外就是新款轩逸换代之后，也保持着较强的产品竞争力。

此次的四月份销量中亮点还真不少！其中，一直表现平平的别克英朗在这次销量可谓是让人刮目相看，成为了增幅最大的轿车车型。别克英朗在四月份的销量为22880辆，较之去年的四月份11593辆增长了97.3%，成长速度实在让人惊讶。

全新英朗一直主流家轿中的佼佼者，虽说在销量和品牌上比不上丰田，大众，日产等头部品牌，但也算得上一支不可忽视的力量，在市场上的口碑和品牌力依然有很大的影响力！

之所以全新英朗在能够取得如此的成绩，主要得益于后期的产品降价来提高产品性价比，促进销量。我们以广州地区一家经销商报价中看出，英朗全系在售的车型最高降价5万元，有些自动挡车型不到十万元就可落地搞定，可以说是合资轿车中性价比“巨无霸”，完全是对国产自主品牌的一次拦击战。

可以看出，别克英朗在2021款刚新出的车型就有着近1万元的优惠，为了销量，别克是打算准备豁出去了。

除了降价之外，别克英朗在洞察市场分析有着很敏锐的“嗅觉”，在英朗投产了三缸机以来，销量便遭遇了断崖式的下跌，最后英朗收起了“高傲的倔强”，低下了“高贵的三缸头”，重新投产了四缸机以及插混车型。

英朗的销量离不开成功的市场策略和市场嗅觉，而后期的销量增长主要来自后期降价来提升销量。

在这车市惨淡前提下，降价提升销量已经成为了各个车企的救命稻草，降价多与少早已是司空见惯了。

以四月销量轿车排行榜来看，大众，丰田，本田等主流厂商基本能够稳定在前十以内，而国产厂商只有吉利的帝豪车型进入了榜单前十，帝豪在四月份总计销售20930辆，相比去年的四月份15943辆，增长了31.3%，由3月销量排行前十上升到了前六，表现亮眼。

而大众品牌车型在前十榜单就占了4席，大众速腾，桑塔纳，新宝来，新朗逸均有上榜，其中，新朗逸与新宝来在今年表现抢眼，实现了较大增幅，成为大众品牌在销量排行榜的中流砥柱。

新朗逸在四月份销量为34777辆，较之去年的四月份30739辆，增长了13.1%，位居第二。而新宝来在四月份实现了23880辆的销量，较之去年的四月份19192辆，增长了24.1%，位居第四，新宝来连续多月销量实现了逆向增长。

新宝来和新朗逸的销量坚挺和增长，主要来自深厚的市场口碑和均衡的产品力。

日系品牌占据了销量排行榜前十的半壁江山，与大众品牌割地而据。其中卡罗拉，思域，雅阁等车型表现稳健，透出较为强劲的增长后劲，让大众品牌车型压力倍增，微妙的平衡将被打破。

销量前十名代表着当今车市的主流风向和消费趋势，这些车型在是大多数人的选择，不一定适合你，不一定正确，但代表着绝对大多数的用车需求和选择。

在豪华车市场中，奥迪A6L一骑绝尘将BBA品牌曾经的大佬远远甩在后面，四月份奥迪A6L销量为13881台，相比去年四月份的6101辆同比增长了127.5%，成为当之无愧的豪华中大型车市场的黑马。

另外奥迪A6L在今年的第一季度销量达到近3万台，4月份的销量超出了3月份销量近4千辆，造成销量突破猛涨主要原因是销售终端降价力度较大，通过降价来凸显奥迪A6L的车型性价比，同时奥迪A6L在全系车型增加插混车型，来对标实力强劲的宝马5系。

我们广州一家经销商的网络后台报价作为参考，可以看出，奥迪A6L最大价格降幅近10万，一台奥迪A6L不到38万元即可落地，这样的价格性价比简直能称得上豪车的“价格屠夫”，将奔驰E级，宝马5系打得毫无招架之力。

还有另外一方面就是，奥迪A6L在品牌形象上做出更多的改变，品牌车型设计和品牌理念变得更加年轻，来迎合年轻群体的购车需求，扩大车型的潜在需求人群，将更年轻的品牌理念深入年轻群体的购车观念中。

奥迪A6L成为了豪华中大型车市场的领头羊，但宝马5系仍在虎视眈眈，在四月份，宝马5系销量为12970台，相比去年四月份10098台，较之增长了28.4%，从数据表现来看，宝马5系的销量表现得更加稳定，后劲增长的实力不容小看。

宝马5系凭借着在同级别领先的轴距和空间表现，配置均衡，性价比高等优势，再加上市场良好的口碑，收获了众多消费者的青睐和选择，成为了豪华轿车市场中不可忽视的力量。

豪华车市场依旧以BBA品牌为主导，奥迪，宝马表现更加强劲，而奔驰E级则是表现比较乏力，在销量上还有一定的下滑。

为了刺激车市的消费和回暖，国家不仅颁布了众多刺激车市的优惠政策和补贴，另外，车企减少库存车和资金压力，也推出了一系列极具诱惑力的购车政策和补贴，降价，补贴，成为了这时期车企生存的主要手段，从一定程度上刺激了车市的回暖和起色，有着非常大的作用。

对于车市报复性消费，相对于汽车产品较为大宗，昂贵的物品来说，显然不太可能，这时候消费者表现得更加理性，虽说疫情的原因导致积压的消费倾向，有一定推动性，但对于报复性消费，远远不能达到这种程度。

分析四月份的车型销量，会发现一个共同点，卖的好的车型往往是用户基础比较庞大的，市场口碑比较好的车型，这就加速了边缘化车型的优胜劣汰，促进了产品更新换代。

同时，我们会发现，国内的车市会在很长时间内仍旧以降价，补贴来刺激市场的回暖，刺激消费，车企方面同样也是。对于有购车需求的消费者，早下手和晚下手差不了多少，毕竟现在的国内车市行情已近谷底，不如早买早享受啦。