作为一款介于跑车于轿车之间的车型，四门轿跑在满足通勤、出游的同时，也能载着另一半兜兜风，叙叙旧，偶尔用地板油挫挫炸街党的锐气。沾了跑车二字，很多小伙伴可能会觉得这车有点遥不可及，这种思维定式，无形中也影响到了四门轿跑。
其实不然，从开山鼻祖奔驰CLS，到后来的A7、Panamera，不算凌度这类“揩油”车型，偏向实用的国内市场对于四门轿跑的接受度也已经相当可观。今天，我们就来撩撩几款豪华四门轿跑，它们的Coupe风都十分纯正，其中一款还是“汽车界的iPhone”。
保时捷Panamera
官方售价：97.3-183万元
2009年，第一代Panamera问世，这台四门保时捷在当时引起了不小的争议，原因在于那臃肿的造型，不过第二代发布后，人们的批评声消失了。在售的Panamera拥有保时捷家族最新造型，底盘采用前置后驱/前置四驱两种布局，V6和V8汽油发动机可以让这台大型四门Coupe的零百加速时间短至5.7s和4.1s。
Panamera拥有独一无二的操控性，在抓地力和转向精准度方面表现相当出色，不过超长的车身同时也有2吨左右的重量，要是你选择定位更高的插混车型，便完全不会有笨重感。
奔驰CLS
官方售价：57.68-82.88万元
梅赛德斯在2004年发布的奔驰CLS，是四门轿跑的始作俑者。起初人们对这台车的好感来自于，虽然这是台跑车，但可以从4个门坐进车内，完全摆脱了跨过前排的麻烦和Dog Seat带来的憋屈，从此它便有“汽车界的iPhone”之称。
CLS在经过了外形尴尬的第二代后，第三代有着极为流畅的Coupe造型，内部用料一如既往地豪华。不过国内仅引入了1.5T+48V轻混、2.0T和2.0T+轻混三种动力的车型，这让热衷于大排量V型发动机的发烧友有点失望。
奥迪A7
官方售价：56.81-85.12万元
在CLS发布后不久，奥迪也融合自家GT赛车与行政级轿车的特点，借机打造出了四门轿跑A5和A7，并加上了奥迪自书的Sportback（和Coupe类似）后缀。目前在售的A7属于第二代车型，空间表现较上一代有所提升，中控位置眼花缭乱的功能谈不上易用性，但一看就是豪华车的标准，内饰的做工和用料都相当出色。
引入国内后的2020款A7提供了2.0T高低功率和3.0T+48V轻混系统三种动力选择，驾驶感受方面，A7还是德系车一贯的硬朗、直接，不过在行驶平顺性方面欠佳，在铺装路面上行驶也会有剧烈的颠簸感。
写在最后
不难看出，四门轿跑在运动与实用之间找到了平衡点，在国内仅15年的发展时间里已被很多车企纳入自家的细分车型，不过由于四门Coupe本身没有严格标准，良莠不齐的产品便让人优劣难辨。作为正统的四门轿跑，上面三款车在很长一段时间将成为难以逾越的标杆，如果有想法，入手它们准没错。
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