我们可以看到，目前国内A级家轿市场中单月销量前几名的车型总是那几款，大众朗逸、日产轩逸和丰田卡罗拉等交替上下，不是没有后进者发起挑战，只是竞争力不足黯然失色。美系汽车这几年在国内车市的存在感越来越低，无它，品牌力下滑严重导致销量增长困难，用较大的终端优惠才保住了目前的情况。比如A级家轿领域的雪佛兰科鲁泽，4月份卖出了超1.3万辆，19款入门版降到不足6万。
雪佛兰在合资汽车阵营中并不是第一梯队，还受到上汽别克的压制，所以即便现在有了开拓者旗舰级SUV，但整体销量表现还是不温不火。上汽通用雪佛兰没多大起色的情况下，科鲁泽单月破万、1-4月破3万的成绩实为难得，当然保证科鲁泽销量坚挺的原因离不开价格因素。据相关汽车网站统计，目前19款科鲁泽终端存在3万的优惠，综合起来不到6万就能下地价格诚意十足。
没有强大品牌溢价能力，往往会通过以价换量的方式提高关注度，有了价格优势后，整车的产品力就决定了消费者是否购买。雪佛兰科鲁泽外观主打运动，与朗逸、轩逸等中庸风格的车型相比更填有年轻人的冲劲儿，或许这正是该车凭借1.0T+三缸也能出彩儿的原因。尺寸上：4614/1798/1485mm，轴距为2640mm不是特别顶尖满足家用不在话下。
内饰方面没有多大吸引力，老旧中控布局，塑料感很强的驾驶舱氛围，谈不到多大享受。不过赢点在配置上，据悉科鲁泽全系标配有胎压监测报警、四个气囊、上坡辅助、、LED日行灯、ESP、发动机启停、牵引力控制、LED远近光大灯等等，这个价位中竞争力很强。动力上，科鲁泽搭载了1.0T/1.3T以及1.5L三款发动机，1.0T和1.3T为三缸发动机而新增加的1.5L自吸发动机为四缸，传动系统匹配6MT、6挡双离合、6AT变速器。三缸发动机账面数据不错但天生抖动问题被很多人顾忌，现在增加了自吸四缸竞争力提升。
对于雪佛兰科鲁泽来说，这是一款优缺点十分明显的A级合资轿车。和朗逸、轩逸相比价格优势明显，和同价位国产车相比，科鲁泽在动力和配置上更有优势，这种情况下我想很多人会转向科鲁泽。简单评价这款车，舍得“割肉”才有效果。
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