#二胎家庭买车怎么选#相对平价的中大型MPV标杆，别克GL8

在别克GL8艾维亚亮相后，其实绝大多数的声音只分两种，要么觉得惊艳无比，要么觉得太贵。大家熟悉的别克GL8是定价在20几万-30几万，在这个价格区间卖得非常好，依靠的不仅是出色的产品力，长期的良好口碑，还跟别克品牌的商务形象密切不可分，再加上这几年保姆车因为网红经济，综艺节目，二胎开放的消费需求等等一系列的因素变得异常好卖。甚至很多人都是买一辆偏运动型的轿车，再买台保姆车也就是中大型MPV。

我们在2018款中可以看到有轻微高端的苗头，顶配版命名就是叫艾维亚，当时指导价也直接到了44.99万。

去年年底，借着MPV市场的进一步上探，雷克萨斯推出LM，丰田一门双旗舰（埃尔法跟威尔法），别克也不再甘心屈身原本30万上下的市场。

2020款直接祭出艾维亚系列，甚至一度以为别克会砍掉原本相对亲民的普通版，而在5月4号，ES陆尊版跟陆上公务舱版双双亮相（含福祉版），一共9个车型，价格区间为23.29万—39.99万，且均为2+2+3座椅布局，完美衔接上了之前的爆款，这样一来全系价格就从23.23万—52.99万，这近30万的跨度几乎涵盖家用人群及商用人群。

这次的GL8内饰大致可分为三组，由上至下分别为陆上公务舱，ES陆尊以及艾维亚，豪华感很明显的逐级递增，这点倒是很讨喜，毕竟你每多花一分钱都显而易见。

陆上公务舱的内饰会倾向实用主义，中控车机支持车联网、安吉星、在线地图、CarPlay和CarLife。

而ES陆尊不论是配置还是造型都会更加倾向艾维亚，仪表和中控屏幕也都是标配，外观也几乎一样，价格却比艾维亚低上许多。这样一看艾维亚的优势貌似就只剩下浅系内饰，4座/6座的座椅布局和个别额外增加的配置。不出意外的话ES陆尊才是主力车型，也是性价比最高的车型。

从这一系列的变动可以看出，别克已经不想过度的追求商务，而是想在保留原本的用户基础上抓住二胎家庭的芳心，毕竟这次GL8全系可是有12款车型。

而售价45.99万起的艾维亚怎么说呢？其实这个名字对于原本别克GL8的定位人群，不敢说全部但起码绝大多数都是无感并且get不到点的，整体命名略微有点硬。虽然我知道其实是想营造出一种看完LM再来看艾维亚很便宜的感觉。

在陆上公务舱跟ES陆尊还没发布的时候，我就说过别克还留了一手，如果万一艾维亚卖不好，再把原本的GL8更新一番，保留基础产品力，来点轻微升级。但是这样也已经流失了一部分用户，好在陆上公务舱跟ES陆尊来得及时。

尾巴：我后来又在想如果普通版不止保留基础产品力，而是升级力度大的话那艾维亚估计就更卖不动了，ES陆尊好像就是升级力度大的产品。如果一年后销量数据显示艾维亚卖得更好，那么就恭喜了。

对了，千万不要把艾维亚这个车型，像整个通用系一样大面积优惠，那就真的玩脱了。

图：来源于官方

文：张俊凌