近期的疫情将直播这个传播方式在汽车领域催生出了一波新的高潮，各大厂商的发布会纷纷以线上直播的形式举办，但长安汽车似乎总是比别的厂商多一些鬼点子，上次直播了L3自动驾驶量产测试，这次又直播起了碰撞试验！可是……

Excuse me？？？这也敢直播的？汽车碰撞试验不到尘埃落定的一刻，谁敢说自己手心没出过几层冷汗？就算是古往今来中级轿车的公认标杆也照样翻车，试问谁还能有万全的把握拍着胸脯说这辆车肯定能撞好呢？可偏偏逸动PLUS就愿意扛着风险来为长安汽车博上一次聚光灯下的荣耀，然后……它成功了！

碰撞的底气：主被动安全双保障

几天前，长安汽车逸动PLUS在长安汽车工业安全碰撞中心完成了一次正面100%重叠刚性壁障碰撞试验，车辆采用“四门拆卸“的标准以50km/h的速度正面撞上一面不会变形的刚性墙壁，前防撞梁和纵梁前端瞬间溃缩吸能，纵梁后部折弯，A柱和门槛完全没有变形，安全气囊正常弹出，车内乘员的生存空间保持高度完整。

这个测试成绩无疑令人心安，但也不难理解，逸动PLUS的车身高强度钢使用占比达到了65%，已经超过了同尺寸大多数合资车型，而且生产线上使用的激光焊接工艺，其钎焊强度优于普通点焊3.6倍，每25mm可承受550-600公斤的载荷，与德系主流豪华品牌使用的工艺相同。

而除了在制造层面进行保障的被动安全外，逸动PLUS的主动安全配置也相当富余。ACC自适应巡航能够支持0-150km/h的全速域区间工作，360°全景影像在这个级别还没有成为“标配”，但逸动PLUS已经配备到位，诸如ESP车身稳定控制系统、主动制动系统等，在其仅售7.29万元的入门版上都已加持。

采用直播的形式向公众展示车辆碰撞测试，存在大量的不可控风险，但另一方面，这也是一个极其硬核的传播方式，逸动PLUS敢于如此大胆地公开直播，倒也反映出了长安汽车对它的强大自信。

而实际上，逸动系列上市8年已经取得了100万的累计用户，曾连续27个月位居细分市场销量第一，逸动PLUS上市首月订单就累计了21135辆，成为上市新车中冲势最猛的黑马。但今天，我想把这层表面的高光揭开，看看背后的长安汽车是如何支撑这一切的。

成功的背后：数千次碰撞测试奠基础

作为从军工底蕴向民用市场转型的自主品牌，长安汽车对于安全这个最重要品质的洞察力毋庸置疑，比如长安汽车的自动驾驶研发团队从2009就已成立，与谷歌几乎前后脚起步，在汽车模块化生产、电气系统等方面积累了很多先发优势，而这些都是自动驾驶能够大规模量产的重要条件。

而长安汽车的碰撞实验室目前也已经服役了8年，每年都要进行400余次的碰撞试验，每款新车型上市前，都会经过上百次、上千次的仿真碰撞试验，还会经过40多次的实车碰撞试验，在新车上市后，也会进行后续试验，包括正面碰撞、侧面碰撞、追尾碰撞等。

当年长安汽车投资了1.5亿元建设碰撞实验室，设计之初具备164种试验能力，涵盖了中国、欧洲和美国绝大部分汽车碰撞安全标准、法规，但为提升碰撞测试能力，实验室也一直在建设升级。目前，整车碰撞实验室二期正在建设之中，预计2020年底完工。

届时，该实验室将拥有轨道2条，长轨道163米，短轨道80米，可将最大3吨的车辆加速到100km/h；可进行正面碰撞、侧面碰撞、不等速对碰以及翻滚试验，达到全球领先碰撞测试能力。但这么多年来，长安汽车在研发测试上的投入和水准在国内早已是领先地位了。

如何长久安全：重研发+重技术+重安全

值得了解一件事，用于测试的假人其实个个都“身价不菲”，实验室建成之初一次性购置了几十个假人，每个的价格都在上百万元，所以这也导致每次碰撞试验的成本耗费都在上百万元，而近期长安汽车也正在购置一批价格高达1200万元的假人用于更高水准的测试。

如此不惜成本，值得吗？这大概也是很多人在了解了这些背后的数据之后思考的问题。舍得烧钱是一种很容易获得认可的企业文化，当年逸动在诞生之初就拿下了自主车型第一个C-NCAP碰撞测试五星评级，这是实力体现，也是努力的回报，并且已经形成了一脉相承的安全基因。

在以往的传播模式中，出于对公开安全测试出现意外结果的忌惮，大部分品牌并不会主动对外展示其碰撞试验的真实现场，只是停留在PPT上夸夸其谈的程度，但随着国内消费者的认知水平日渐提升，人们不再满足于得知一辆车的铁皮有多厚，而是开始关注更为专业更有参考价值的安全测试。

这时候就能体现出技术积淀的价值，当大潮退去露出真实的躯体，谁穿的最多一目了然。在海外厂商已经形成技术封锁的汽车工业中，自主品牌都是在跌跌撞撞中慢慢学习并成长着，而长安汽车这种豁得出去、放得开手的理念同样值得其他品牌学习，尽管存在风险，但是只有敢于去做，才有资格把握机会。

逸动PLUS的市场表现逆势暴涨，4月份销量来到了10537辆，初步走出了疫情阴霾，长安品牌的销量达到6.6万辆，同比暴涨了74.5%，创下了国内所有厂商中的最大涨幅，堪称汽车行业4月最强逆行者，而如果算上旗下子品牌欧尚和凯程，长安自主车型的销量则一跃超过了吉利和长城，再度成为国内自主厂商的龙头。

所有这些成绩都是来源于消费者对逸动系列和长安品牌的认可，那这份认可从何而来呢？就是来自于一次次不惜成本的碰撞测试所呈现出来的安全品质。只有品质过硬，才能用得安心，这是汽车消费市场的永恒真理，CS75 PLUS在中保研碰撞测试中拿下几乎全优的成绩单，就是PLUS系列安全品质最强的佐证，不禁让人期待起了逸动PLUS的中保研之行。

对于汽车这个复杂的工业品，设计、动力、操控、科技都是体现一辆车所能达到多高水准的加分项，而安全则是一切性能的前提，是一辆车能够存在的底线。逸动PLUS敢全网直播碰撞测试，正像极了上学时班上的尖子生在向同学传授经验：“想拿高分，基础题一个都不能错！而我敢这么说，是因为我真的不会错。”