前段时间特斯拉上海自燃事件在网络上可谓是炸开了锅,对此,马斯克更是连发三条推特回复媒体的质疑,其表示:每年会有超过一百万辆内燃机车起火,特斯拉一次起火且无人受伤却成为最大的头条新闻,为什么搞双重标准?但真相是,特斯拉像大多数电动汽车一样,着火可能性比内燃机车低500%。
第一季度财报
此后不久,特斯拉官方发布的今年第一季度财报再次引起了我的注意。财报显示:总营业收入为45.41亿美元,和上一季度相比下降了37.16%,和去年同期的34.09亿美元总营收相比,同比增长了33.2%。而净亏损7.02亿美元,较上年同期下降1%。虽然与去年同期相比亏损幅度减小,但也结束了该公司首次连续两个季度盈利的势头。
不仅如此,马斯克还预计第二季度仍将为亏损状态,预计将会在第三季度实现盈利。而对于一个品牌的整体把控也不应该单单只看眼前的亏损,因为很多车企在前期都是处于亏损状态的,就连著名的奥迪,也是在经历了三十年之久的亏损之后才扭亏为盈的,现在不还是发展的很好嘛!
亏损背后
但从另一方面讲,看到特斯拉又身陷亏损,不得不说,新能源汽车这么烧钱啊!用小鹏汽车创始人何小鹏的话来说,就是:“以前看别人造车觉得花100亿太夸张了,现在自己跳进来才知道200亿都不够花。”而这样的数字对于一个正常家庭来说简直就是天文数字,想都不敢想。
而作为全球仅次于特斯拉的第二家在美国上市的蔚来汽车 ,经过四年的奋斗在美国挂牌,目前已经拥有了ES8和ES6两款SUV车型、EP9电动超跑,但也是经过了多轮融资,其至少拥有56家投资人的资金,总金额也不少于150亿元,就这样,李斌还是觉得“不够用”。
为何亏损?
特斯拉认为此次实现亏损的主要原因是新车交付的推迟,包括中国、美国以及欧洲市场,而且这将会影响第二季度的交付。根据财报显示,旗舰车型ModelS/X第一季度产量为14163辆,实现交付12091辆,相比去年同期的21815辆减少了45%,将近一半。而等到今年年底上海特斯拉超级工厂建成之后,将会得到很大程度的缓解。
继续努力
面对于此,特斯拉还对旗舰车型ModelS/X进行了升级,其在续航里程和充电速度上均有不用程度的提升,兼容最新的3.0超级充电桩,搭配全新研发的自适应空气悬架,从而提升对于新车的驾乘体验。而且,在发布财报前两天推出了首款自主研发的全自动驾驶芯片(Full self-driving computer),Autopilot 3.0时代正式到来,再一次让新能源汽车行业震惊,此外,还表示打算涉足保险行业,这样证明了特斯拉多次身陷亏损,却一直不倒!
新能源汽车对于未来不仅是一大趋势,更是一大挑战,所有车企都一样,面对这场无可避免的淘汰赛,谁能笑到最后才是最终的强者!
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