前段时间特斯拉上海自燃事件在网络上可谓是炸开了锅，对此，马斯克更是连发三条推特回复媒体的质疑，其表示：每年会有超过一百万辆内燃机车起火，特斯拉一次起火且无人受伤却成为最大的头条新闻，为什么搞双重标准？但真相是，特斯拉像大多数电动汽车一样，着火可能性比内燃机车低500%。
第一季度财报
此后不久，特斯拉官方发布的今年第一季度财报再次引起了我的注意。财报显示：总营业收入为45.41亿美元，和上一季度相比下降了37.16%，和去年同期的34.09亿美元总营收相比，同比增长了33.2%。而净亏损7.02亿美元，较上年同期下降1%。虽然与去年同期相比亏损幅度减小，但也结束了该公司首次连续两个季度盈利的势头。
不仅如此，马斯克还预计第二季度仍将为亏损状态，预计将会在第三季度实现盈利。而对于一个品牌的整体把控也不应该单单只看眼前的亏损，因为很多车企在前期都是处于亏损状态的，就连著名的奥迪，也是在经历了三十年之久的亏损之后才扭亏为盈的，现在不还是发展的很好嘛！
亏损背后
但从另一方面讲，看到特斯拉又身陷亏损，不得不说，新能源汽车这么烧钱啊！用小鹏汽车创始人何小鹏的话来说，就是：“以前看别人造车觉得花100亿太夸张了，现在自己跳进来才知道200亿都不够花。”而这样的数字对于一个正常家庭来说简直就是天文数字，想都不敢想。
而作为全球仅次于特斯拉的第二家在美国上市的蔚来汽车 ，经过四年的奋斗在美国挂牌，目前已经拥有了ES8和ES6两款SUV车型、EP9电动超跑，但也是经过了多轮融资，其至少拥有56家投资人的资金，总金额也不少于150亿元，就这样，李斌还是觉得“不够用”。
为何亏损？
特斯拉认为此次实现亏损的主要原因是新车交付的推迟，包括中国、美国以及欧洲市场，而且这将会影响第二季度的交付。根据财报显示，旗舰车型ModelS/X第一季度产量为14163辆，实现交付12091辆，相比去年同期的21815辆减少了45%，将近一半。而等到今年年底上海特斯拉超级工厂建成之后，将会得到很大程度的缓解。
继续努力
面对于此，特斯拉还对旗舰车型ModelS/X进行了升级，其在续航里程和充电速度上均有不用程度的提升，兼容最新的3.0超级充电桩，搭配全新研发的自适应空气悬架，从而提升对于新车的驾乘体验。而且，在发布财报前两天推出了首款自主研发的全自动驾驶芯片（Full self－driving computer），Autopilot 3.0时代正式到来，再一次让新能源汽车行业震惊，此外，还表示打算涉足保险行业，这样证明了特斯拉多次身陷亏损，却一直不倒！
新能源汽车对于未来不仅是一大趋势，更是一大挑战，所有车企都一样，面对这场无可避免的淘汰赛，谁能笑到最后才是最终的强者！
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