手握10万预算，你会选择东风风神奕炫GS 吗？

上个月底，东风风神公布了奕炫GS的预售价，8.29万至10.19万元，这是一个非常有竞争力的价格，但在刀光剑影的自主品牌紧凑级SUV市场中，除了价格，奕炫GS会有与其他热门车型竞争的实力吗？

从目前自主品牌紧凑级SUV来看，如果想要与吉利博越、比亚迪宋PRO、哈弗H6或者广汽传祺GS4等一票热门车型抢市场，奕炫GS还做不到。不过，奕炫GS也有一个优势，就是价格。预售价8.29至10.19万元，这次试驾之后发现，如果用这款车的综合表现来和价格进行匹配的话，还是值得考虑的。

我觉得，如果和自己相比的话，奕炫GS的确与东风风神的其他产品有很大的不同。这是一款在外形上符合现代审美，内饰设计、工艺和功能配置可以媲美同级价格在15万元级别的车型。所以，要谈性价比，我认为奕炫GS是比较有发言权的。

一款车能否打动人，我觉得价格并不是主要因素，价格低是好事，但从现在自主品牌车型的整体水平，以及消费者可进行选择的宽容度来看，必须要具有很强的综合能力，才可以获得认可。而综合能力又是一个非常复杂的概念，其中包含造型设计、内饰设计、内饰工艺、配置、动力表现、悬挂调校，以及安全性等多种因素，要想在低价格的前提下把一辆车的综合能力做到位，是非常有难度的。

奕炫GS代表的是东风风神的全新品牌形象，这个新形象不单单体现在车头和车尾上富有设计感的“AEOLUS”字母LOGO上，同样也体现在这款车的整体造型设计上。尽管，对于造型是否符合自己的审美，向来是萝卜白菜，各有所爱，但毕竟汽车是大众化商品，还是要满足绝大多数消费者的审美的。

从造型可以看出，奕炫GS要比东风风神的其他车型更趋向于年轻化，车身线条凌厉硬朗，黑色与镀铬装饰条的搭配呈现出动感的特征。车身也采用了主流的双色搭配，C柱后面的小车窗让车身有了更低矮的视觉效果，有些跨界车造型的取向。

内饰造型就比较中规中矩，更多体现的是实用性，全液晶仪表盘和大尺寸中控屏算是目前自主品牌车型的标配。空调调节区域全部采用触控式，别看这块区域的面积不算太大，但很好地为整个中控台点缀出了高档感。

我很喜欢这辆车的座椅，剪裁特别合身，椅垫和背部都能提供很好的侧支撑，座椅的舒适度也不错，主驾驶座椅还提供电动6向调节。

奕炫GS的内饰基本都使用了软性材料包裹，体现了非常不错的高级感，但我个人不大能接受这种碳纤维花纹。不过，在这样的内饰设计风格中，又似乎找不出更合适的样式，否则就会凸显出廉价的塑料感，或者提高了内饰的材料成本。

奕炫GS也通过设计来尽可能地体现出更加灵活、充裕的乘载空间，后排不拥挤，腿部和头部都有比较充足的空间。474升的行李厢容积也不算小，把第二排座椅放倒之后，容积可达到1109升。值得称赞地是后排座椅可以全平放倒，而且行李厢的地板还向下进行了延伸。

对于人机交互系统，我觉得现在自主品牌车型在这方面都是强项，在奕炫GS上，能够配备功能这么丰富的系统，还是感觉很超值的。这套系统是东风风神与百度合作开发的，支持语音控制、实时路况导航、在线媒体播放以及OTA在线升级等丰富的车联网功能，系统的操作灵敏度和反应速度都不错。

另外，系统还预设定了几种调节模式，包括快速降温、雾霾天气、雨雪模式和吸烟模式等，试驾期间正好碰上下大雨，车辆在感应到有雨点落下后会主动询问是否进入雨雪模式，点击确定后，会自动关闭车窗、打开空调和车灯，的确非常方便。

奕炫GS使用的是奕炫轿车底盘，车身重心比较低，试驾了差不多200公里，包含城市道路、高速公路和山路，整体感觉调校偏向舒适性，稳定性和侧支撑都不错。试驾的车型使用的是1.5T涡轮增压发动机，动力表现属于这个级别的平均水平，6挡双离合器变速箱的换挡速度没有想象的快，但也算平顺。从这样的配置和调校可以看出，奕炫GS是一款舒适型的车，同时兼顾燃油经济性。

对于东风风神来说，希望通过奕炫GS来呈现出产品水准，包括年轻化的造型设计和丰富的功能配置，动力操控表现不突出，但也挑不出什么毛病。总的来说，这款车的整体表现还是相当不错的。

至于是否具有与热门车型的竞争实力，我认为抛开品因素，奕炫GS的表现并不差，在10万元的价格范围里，它可以做到“超值”。

本文作者为踢车帮 贾云涛