工业垃圾？还是情怀无价？——BJ212，一个时代的烙印

 5月25日，北汽制造宣布新款BJ 212车型上市，共推出5款车型，售价区间为8.78-9.28万元。新款BJ212将轴距加长至2460mm，内饰部分也做出调整。

从辉煌到落寞，BJ212是时代的烙印

要说硬核越野车的鼻祖，北京吉普212在国内市场那是无人不知无人不晓。北京吉普212是中国最早生产的乘用车，最纯正的一款ORV越野车。上世纪60年代初中苏关系破裂后，苏方停止军用吉普“嘎斯”69的供货。1961年3月，北汽轻型越野车项目正式上马，BJ212第一次让老百姓所熟知，在那样的一个年代，能够坐上一回212那是非常值得“吹牛皮”的事，不是高干级别很难有这样的待遇。

进入20世纪80年代中期，国家改革开放的主旋律拉动着汽车市场的蓬勃发展，国内汽车行业首家中外合资的北京吉普汽车有限公司1983年成立，引进了具有当时国际领先水平的美国切诺基吉普车。与之相比原生产的BJ212已不能适应市场发展的需要并被列为淘汰产品，定于1990年结束生产。那个给几代人心中都打上烙印的”老伙计“终究还是离开了。

汽车有价，情怀无价

1987～1993年间，北京吉普公司在不断引进、消化、吸收切诺基先进技术的基础上,对BJ212不断实施年度型改进和新技术嫁接。经过不懈努力，一度险遭淘汰的BJ212如今成为情怀车型，销售至今，老兵的传奇还没有画上句号。

2020款BJ212依然采用我们熟悉的经典造型，方头圆脑的造型，圆灯和粗壮的前保险杠，都相当经典。硬核越野车的最直观的感受就是“糙”，宽大的车身接缝，完全裸露的后挂式备胎，极高的底盘无一不昭示着它硬核的实力。

车身尺寸方面，轴距由原先的2300mm增加了160mm，达到了2460mm。对于整体外观造型的改变没有什么用处，但不可否认，BJ212之所以现在还能销售，大多数原因还要归功于这个硬核的造型。

内饰部分有所升级，采用了一套与现款战旗相同的内饰，方向盘变得更加粗壮，内饰里还有了银色饰板点缀。对于一台硬核越野车来说，中控台用着方形的设计，所有转角全是直角，包括副驾夸张的把手都是合理的。仪表盘内部的数字显示屏是这台车唯一的“科技配置”，看个时间、看个油耗还是没有问题的。

产品竞争力毫无优势，但人总还是念旧的

动力方面，新车搭载4A91T型1.5T涡轮增压直列四缸发动机，最大功率136马力，峰值扭矩200牛·米，满足国六排放标准，传动系统匹配5速手动变速箱和四驱系统。

不论从哪个角度去审视这款年过半百的老车，它都难以企及目前主流的越野车型。虽说该车采用前后钢板弹簧非独立悬架，但是也难以弥补整体技术老旧来带的差距。但是，到现在来看，愿意去为BJ212买单的消费者，又有几个人是冲着产品力和性价比去的呢？小编觉得更多的消费者还是为自己的情怀，以及对时代的追忆而选择它的吧。